2012-3-12
前摘：据2月16日出版的《环球时报》报道，韩国多家媒体15日报道了“中国获得朝鲜罗先特区4、5、6号码头50年使用权”的消息，并称中朝两国已于去年底就罗先地区合作签署价值30亿美元的协议。有韩媒认为，中国已获得朝鲜罗先特区铁路、机场、火电厂、码头的建设权和使用权，实际上已“独占”该地区， “朝鲜经济正加快从属中国”。
韩国《首尔经济》15日称，据北京和首尔“消息人士”透露，中朝两国为加快东北三省和罗先特区的共同开发，于去年底签署总价值达30亿美元的中国对罗先地区基础设施投资协议。朝鲜方面把罗先港4、5、6号码头50年的使用权转让给中方。根据协议，中国还将建设连接中国图们到罗先港的55公里铁路，以及飞机和火力发电厂等设施。报道称，中国一直想获得在日本海的出海通道，因此对获取朝鲜罗先港的码头使用权感兴趣。根据协议，中国将首先在罗先港建设7万吨级的4号码头，随后推动可供客机和货机降落的机场建设，之后再修建铁路和5号、6号码头。报道还称，本来朝鲜希望先进行位于丹东对面的黄金坪特区的开发，但中国为了解决东北三省的物流问题，强调要先投资罗先地区。韩联社15日评论说，韩国对中国将罗先编入本国经济圈内的疑虑正越来越大。“由于朝鲜既无资金也无技术，因此中朝两国的合作协议应该是中国单方面的开发，中国投入巨资建设的基础设施，使用权和管理权只能落入中国手中”，“随着中国东北地区货物大量通过罗先港外运，罗先特区很可能加速融入中国经济圈”。
狮心评论：中国将朝鲜视作自己最为重要的战略门户，而平壤方面现阶段也只存在北京这一个唯一可以依靠的对象。在朝鲜领导人发生更迭之后，金正恩稳固自己的政治地位的最大希望也就在于中国政府承认带来的合法性以及对于朝鲜军事力量的强力掌握，而在稳固自己的统治地位之后，再用经济发展来树立新的权威。中国和朝鲜之间的关系一方面有着老一辈血的祭奠，另一方面在新时代也需要通过经济上的现实利益来加以捆绑。中国作为朝鲜最为重要的投资伙伴，将对中国在东北亚地区的利益最大化以及朝鲜政权的稳定产生决定性的影响。
深度解析：朝鲜新领导人刚刚通过对武装部队指挥系统的更换来稳固自己的统治地位，政权稳定之后的朝鲜面临国家发展道路上的选择。朝鲜的国家发展道路虽然有着鲜明的孤立性质，但却一直秉承着实用主义的策略。朝鲜方面一方面维持着和中国的盟友关系作为对峙美韩的基础，另一发面却在形态领域展开长时间的对峙。九十年代后的朝鲜迫于经济形势上的险恶局面，不得已停止了中韩关系恢复之后便开始的政治冷战，迎接由中国掀起的东北亚地区新的经济浪潮。朝鲜的与世隔绝确实对于抵挡西方的窥伺起到了关键性作用，也对抵消市场化带来的过度自由产生了决定性的影响。只不过在金正恩掌权之后，这种努力或许最终将随着政策上的松动而化为泡影。
中国的经济援助对于维持平壤政权的存在发挥着举足轻重的作用。北京虽然看重朝鲜这把利刃在东北亚的战略地位，但是也不希望在一个桀骜不驯的政权身上无止境的消耗。朝鲜最为中国东北地区的前沿，自当作为中国经济力量的理想延伸。中国东北需要一个能够直接通向日本海的枢纽港口，将对整个东北地区的物流和资源调配起到无与伦比的作用，在必要时刻谁又能 保证民用港不能发挥军用港的作用？试想由此而对日韩带来的腹背受敌之感应有多深。从朝鲜方面来看，和中国的经济合作也可以作为经济发展方向上的有力参考。朝鲜领导人的新旧更替给了平壤一个进行必要的经济改革的绝佳时机，金氏在稳定自身地位之后必然会思考自己与这个国家的未来。在朝鲜和日韩美关系紧张的情况下，和拥有雄厚的经济力量和战略需要的中国就成为了自然的选择。
朝鲜若要被国际社会接受，就必须在经济上做出拥抱世界的姿态，政治上的默许和北京的担保都会对促使金氏走出关键一步。韩国吃不到葡萄般的所谓中国占领朝鲜的言论，恰恰反映了这个所谓的同根同源的民族面对潜在经济收益损失时的急迫。中朝当大胆的展开新的合作，实现两国人民的共同福祉。
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