攝影：椰子樹／文：椰子樹　

　　早期，台灣鐵道有很多風景幽靜的小站，對於交通不便的山城，或是偏遠的小鄉鎮，是很重要的交通工具。但產業凋零、人們生活習性改變、人口外移、交通漸發達、馬路開通，種種因素，使得那些偏遠的小鄉鎮不再需要鐵路運輸，有些鐵路支線因此停止營運而荒廢。

　　集集線是南投縣至今仍在營運的鐵路支線，也是台鐵最長的支線，由二水到車埕共29.7km，二水、源泉、濁水、龍泉、集集、水里、車埕共七站。

　　最初是因為發電所的運輸需要開始興建，於1921年完工，因時代變遷，如今已成為熱門觀光景點，南投縣政府稱此線為「南投縣觀光鐵道」。

　　1999年921大地震，在南投縣造嚴重的災害，山河變色、走山、房屋倒塌，甚至掩埋，集集線也不例外，車站傾斜，多處鐵軌扭曲變形，直到2002年6月才又恢復通車。

2011年9月25日　晴時多雲偶小雨

　　光輝十月將近，二水車站前國旗林立。想想已經多久沒看到旗海飄揚的景象，記得小時候，每到國定假日，家家戶戶門前一定有著一面大國旗。爸爸說只要日曆上出現國旗，就是國旗飄揚的日子。那時候，村裡的大嬸、阿姨、阿伯、阿叔不會錯過讓國旗曬太陽的機會。曾幾何時，人們心中的那面國旗是否仍在飄揚 ?

　　到二水火車站時已近中午，買了集集線一日票，預計一路搭到車埕剛好吃便當。2007年「南投火車好多節」打響了集集火車支線，每到假日，人們攜家帶眷扶老攜幼，搭乘彩繪列車往集集或車埕一日遊，滿滿的人潮好不熱鬧！

　　平常出門都以車代步，很少有機會坐火車。記得以前在台北打工時，台北－屏東一年至少要坐個四、五趟，每次都挑半夜的車次，上車後找個位置開始睡覺，到達目的地剛好天亮。但過年期間就沒那麼幸運了，有時候從台北搭火車，站到嘉義才有位置坐，碰到好心的列車長看到我手中的車票是屏東，便熱心的幫我找位置，人情味濃厚的年代，和藹可親的列車長讓人印象深刻！

　　今年七月，因為一些因素，必須坐火車往返員林。有天剛上火車沒多久，一位旅客的包包遺落在車站，著急的找列車長幫忙，列車長安撫著那位旅客，並馬上用無線電聯絡車站人員，協助查看包包下落，並約定好回程取回包包的時間，這旅客才安心的繼續她的行程。讓人感動的一幕，台鐵濃濃的人情味至今都沒改變。

　　車埕是集集支線的終點站，彩繪列車不急著駛離，讓遊客能有足夠的時間拍照。

　　車埕車站是開放式的月台，人們可以在火車站內自由活動，小朋友們開心的嬉戲遊玩，跟著大人拍照留念，假日的車埕充滿活力！

　　以原木重建的車埕車站，日式建築，有著懷舊的風情。

　　青山環繞，幽靜閒適的老街，雖然繁華已不在，卻充滿昔日木業繁榮的痕跡。

　　順著小路走，一池水和木造觀景亭吸引了人們的目光。這池水原是貯木池，過去是儲放各種原木的水池，可防止木材端部裂開、防蟲、防腐，還可以方便原木的選擇與運送。

　　如今貯木池是遊客的最愛，小朋友喜歡在景觀亭休息或餵魚，

　　沿著池邊步道走，野薑花的清香在空氣中彌漫，水鴨悠游池中，偶而振翅欲飛，卻怎也飛不起來，是不是閒適慣了，翱翔在空中對牠們來說已不重要，因為這裡已婉若天堂。

　　往上走，木業展示館重現早期木業生產的樣貌。

　　↑ 運木天車如時間隧道，宛若看見當年繁華的年代。

　　↑ 木雕工藝品

　　車埕位處南投縣水里鄉，是一個擁有山水美景的山城，曾經是木業重鎮，因為產業凋零而功成身退。如今，經過社區發展協會的推廣下，已成為擁有豐富的人文、歷史、產業文化的觀光景點。

交通資訊　　　

開車

國道一號：王田交流道→（接台14線）→芬園（接台14乙線）→南投（接台3線）→名間（接台16線）→經集集→水里(接131線)→車埕

大眾運輸

公車：可搭乘往水里方向的各種公、民營客運抵達水里。再由水里轉搭員林客運或南投客運至車埕。

火車：從台中或二水，搭往集集、水里的集集支線火車，終點站車埕。

中台灣景點：南投縣水里鄉車埕

攝影：椰子樹／文：椰子樹