雙腳是單車的引擎,那單車的輪圈在傳動上面就顯的格外重要,這關係到爬坡與平路的速度還有下坡的穩

定度,外胎引響也頗大不過今天不在討論範圍,一直一來市場上就有廠輪與手編輪的存在,他們互不相干擾

各有其支持的一群,廠輪其實也是手編啦~只是他有的經測試再量產效能都有一定的水準,外型也比較漂亮,

有選手代言的讓廣大消費者有購買的意願,手編輪~外型比較不討喜, 可依自己需求搭配CP值通常比廠輪來

的高,我自己有一組手編輪就是之前蠻紅的XR200爬坡輪,到現在我參加很多賽事都還是用他,個人對他的

評價除了煞車邊較差外其他都算滿意,爬坡是他的強項因為框低又輕,當然有人會問我那下坡跟平路呢??下

坡曾在陽金不刻意踩踏下飆出快80KM/H(不鼓勵喔@@)這樣夠了吧^^.平路呢?集團內都還跟的住至於

有沒有損耗踩踏力量我沒功率計無法評斷, 跟我的50mm全碳板輪比較呢?我只能說差不多XD..以上都是

個人感覺,是否真的如浩浩大哥所說的台灣的比賽使用全能輪組就夠用啦我想答案應該是很接近的^^,不

過板輪還是有很多優勢不在這討論,手編輪讓我有蠻不錯的印象,包含登山車現有輪組大概有5組,雖然沒有

練很大不過輪組騎久多少會有些偏擺或張力不均的現象,尤其是台灣的道路真得是受夠了,喜歡自己製作維

修的我早就料到早晚會走到這裡,不久前就對編輪蠻有興趣的,自己輪框有問題時常常不知如何是好,常常

要去麻煩手編師父或到車店還要看人臉色等待,平常就沒啥時間外出的我拿個輪組到處奔波也是挺麻煩的

這時會想到如果自己學會編輪那以後維修不求人,時間自己也容易掌控,這段時間研究輪組的編法,鋼絲長

度的計算,張力直,花鼓,輪框,看看問世幾百年的單車上面的零件變動比較小的就是鋼絲加輪框編織的作法

到現在改變並不大,代表它算是很可靠的工法,涉及一些編輪方式與資訊有可能受用一生,享受DIY就是我

的樂趣啦^^