作家
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| 2011/02/16 04:43:42瀏覽2282｜回應7｜推薦33 | |
搭纜車學鳥兒遨翔天際，領悟深奧的纜車物理。
小豬老師與家人很愛玩，最近這幾年因為這個原因，跟纜車結下了很多緣分，第一次搭乘纜車是在遙遠的十幾年前，跟老婆來到了香港，在海洋公園搭乘纜車，但第一次的經驗就嚇死我老婆大人了，因為車子懸掛在海上結果竟然不動長達好幾分鐘，而小豬老師沒在怕啦，相信這個運載工具一定是安全無虞，而且人生幾回能掛在海上這麼久？ 近年來，臺灣從烏來的纜車開始，配合遊樂場還有貓纜的設置，展開了一堆纜車建設工作，而小豬老師當然嘗試去體驗囉，目前只有日月潭纜車沒有坐過，而貓纜卻是搭到不想搭，因為我已經領悟出貓纜不用排隊的哲學，只是這是不能說的秘密，不想在部落格中披露，怕自己這種不排隊的快樂哲學被打破！ 先來瞭解一下台灣目前的纜車情況！ 臺灣目前有五座運行中的載人纜車，分別是最早的烏來空中纜車（新北市）、擔任大眾運輸系統的貓空纜車（台北市）、旅遊成分居多的日月潭纜車（南投縣）、九族文化村纜車（南投縣）與遠雄海洋公園纜車（花蓮縣），另外尚有規劃中的北投到陽明山及橫跨高雄港到旗津的纜車，在這得天獨厚的臺灣特殊地形與交通發展考量，讓我們可以多一點機會接觸與搭乘，在享受美景之餘，是否應該多多思考如何保護這片美麗的山林？並且想一下其中蘊藏的物理概念？ 而纜車的發展歷史在這裡順道討論！ 世界上第一部載人的纜車位於美國舊金山，首次上路是在1873年，採用蒸汽引擎當動力，這類纜車比較像是香港太平山的山頂纜車，它的纜索不是在車廂頂上，而是在地底下，其發明人是海里迪（Andrew Smith Hallidie）。 而纜車深富很多基礎物理科學概念，我們一起來瞧瞧！
空中纜車乃利用懸掛在半空中的纜索來承托及牽引車廂、吊椅、吊籃或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托纜索的支架。
在電視或電影中常看到外國遊客上山滑雪時，坐的一張張吊椅，就是最陽春的循環式纜車，在歐洲非常普遍，日本則有不少交著式登山纜車，臺灣也在陸續規劃，纜車的安全性雖然不必太擔心，但舒適性卻不容忽略，因為纜車的設計公司主要來自溫帶國家，如臺灣大多數的纜車來自於法國的製造公司，當移植到臺灣來時，一定要要適當地改良，否則車廂內會像烤箱一樣，另外，一開始貓空纜車運作時發生的一次當機竟然是輪子的胎壓不足造成，所以維修與保養的工作還是很重要。 為了安全考量，纜車的塔柱上很多安全裝置如減震環與雷射光偵測裝置，隨時監控搭柱的穩定性。
接著分享我們家的國內外纜車搭乘回憶。 貓纜的搭乘有很多特別的回憶，我們最喜歡到的地方是指南宮站！
原因是可以到我們家最喜歡長待的自在茶亭，在茶亭中很自在，喝茶吃小點心，感覺很悠閒。
各種茶點自在享用之餘，可以仰望天空看繁星點點，讀周圍深富禪意的句子。
這是我最近最愛的一張春聯─無爭，真的沒什麼好爭的，扮演好自己的角色，努力盡力做好自己，人家就會肯定你，並且找上你，這同時也是這次我參加華梵盃比賽的領悟，人生有什麼好爭的，爭的應該是那種自我成長的動力與動機吧！
纜車掛在天上時，看起來像一隻隻飛鳥遨翔天空，而自己也曾是那隻無憂無慮的鳥兒啊！
目前最夯的貓纜之眼，純粹看看吧！具有車底透明的車廂，沒坐過，因為將破壞我們家的不排隊哲學。
另外到好山好水的花蓮，在海洋公園搭乘纜車也留下了不少甜蜜幸福的回憶。
國內以後還想追隨的日月潭纜車，車站很霸氣，相信這應該是很多大陸團的最愛，以後有機會再搭吧！
到香港，除了太平山的山頂纜車外，大型纜車昂平360讓我們大開眼界，有鋼管在中間，還可以一次搭乘十多人。
更有海上遨翔的感覺。
眺望香港機場與大嶼山的大佛，而且還可以快速到達大嶼山去朝聖。
到大陸珠海的石景山搭乘緊張刺激的吊椅式纜車。
到山頂還可以搭乘快速的衝鋒車體驗物理學的位能轉換成動能的神秘能量轉換，不過膽子要夠大。
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文 /安康高中 朱晉杰（小豬老師）
