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| 2012/05/04 00:17:16瀏覽398｜回應0｜推薦0 | |
劉屏專欄－毀棄F-100 凸顯台大無知
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放眼全台灣，大概沒有人比台大更欠中華民國空軍一份情。如果沒有空軍，從五○到七○年代，台大師資恐怕是另一番景象。就算別人可以拋棄校園裡的F-100戰機，台大總應有更多的不捨，至少不能這麼粗暴的對待它（她）。 一九四八年底，國民政府風雨飄搖，平津會戰（共軍稱為平津戰役）已經開打。人在南京的傅斯年（當時是中央研究院院士，後來出任台大校長）建議蔣介石從北平「搶救學人」。執行這個任務，空軍當仁不讓。 當時北平機場已在共軍炮火籠罩下，飛機只能在東交民巷（那是一條街，不是機場）起落。但是為了搶救國家的學術種子，空軍健兒冒著生命危險，駕著時速三百多公里的C-47運輸機，在白晝（那時沒有夜航配備）一趟趟的飛往北平。 隨便舉兩位當時搶救出來的人物，後來都是台大的名教授。其一，毛子水，後來在台大中文系任教達卅九年，被前中央研究院長吳大猷稱為「罕有的讀書讀『通』了的人」。其二，英千里，後來擔任台大外文系主任，被著名女作家張秀亞形容為「講起書來徵引繁富，妙語連珠，上下數千年，縱橫千萬里」。 毛子水、英千里、以及其他搶救出來的學術界泰斗（包括胡適、史學權威陳寅恪、清華大學校長梅貽琦），當時先到南京，後多半再轉往台灣。正由於這項「搶救學人」計畫，傅斯年後來寫道：台灣不僅不再是殖民地，而且是「斟灌一旅一成」的根據地，「正靠這一個寶島，赤縣已沉，瀛洲遂為正朔所在」。 今天台大先是出動怪手，又以超高行政效率毀掉戰機的雙足，使它只能無助的趴下，最後送回國防部。台大的理由之一是「無學術價值」。不知道台大拓寬馬路的學術價值又在哪裡。台大頭頂的白雲，腳下的泥土，難道都是因為學術價值而在那裡？校園裡的體育設施，傅斯年的陵寢，都代表著學術價值？口口聲聲學術價值，殊不知，如果沒有這些戰機，台大師生（以及台灣人民）連生命價值都沒有保障。當初拒絕搭機離開北平的，後來很多成為「反動學術權威」，最基本的人格尊嚴都不復存在，遑論其他。 搬出「學術」的大帽子，市井小民也許真被唬住了。只是販夫走卒也知道，做人要有最基本的厚道。當初說要就要，今天說砸就砸，說丟就丟？ 台大說，這架飛機「不是台大校史的一部分，沒有歷史文化價值」。請問這架飛機是自己飛進台大校園的嗎？還是因為台大有機械系航空組，所以台大在廿多年前接下？它曾是機械系航空組的教學器材，難道不是校史的部分？廿多年來，它是許多師生共同的回憶。台大學生成立的「F-100改善小組」說，翻開歷屆畢業紀念冊，「每本皆可見超級軍刀機的身影；許多學生活動都在飛機旁空地舉辦」。難道學生的回憶沒有文化價值，只有以捐款的富商命名的大樓才有文化價值？ 如今這架飛機經過整修，置於成功嶺營區的軍史公園。國防部長高華柱說得好，什麼是國家無形的戰力？「就是要對這些曾經為國家付出汗馬功勞的人員要加以照顧，更要對這些曾經對我們國家付出很多汗馬功勞的裝備文物，要加以珍惜」。 美國空軍雜誌（Air Force Magazine）有一篇感人至深的文章，題目是：「我在這裡，請差遣我！」（Here Am I. Send Me。註）文章起源是美國空軍戰爭學院要立一座英雄塑像。空軍大學校長薄依德（Charles Boyd）少將捨棄各方建議，選擇一位中尉瑞奇特（Karl Richter）。越戰時，飛行員飛滿一百架次可調回國，可是瑞奇特飛滿後，又自願再飛一百架次。完成二百架次後，他在「帶飛」（訓練新手）時不幸殉職，年僅廿四歲。 薄依德選擇瑞奇特的理由很簡單：他的勇氣、信念、決心，鼓舞著日後多少從塑像前經過、在塑像前駐足的空軍健兒。這篇文章寫道：人有靈魂，國有國魂，軍有軍魂，「軍魂由緬懷英雄而生」。 美國太空梭「發現號」最近退休，各地的博物館搶著要（或者台大認為這有學術價值）。美國航太總署多次評估，最後選定華府的航太博物館，華府居民引以為榮。不久前，位在岡山空軍官校旁的空軍軍史館終於有了當年「黑蝙蝠中隊」（前後一百四十八人犧牲）使用的B-26飛機，這可是前官校校長田在勱努力了三年才從美國找來的。 F-100被毀、被棄，說明了台大的大人對歷史文物的態度；凸顯了台大的孩子（例如F100改善小組）奮戰不懈的精神。如今飛機命名為「台大號」，莫非是紀念台大決策人士的無知？令人不解的是，別人不知道空軍與台大的故事，岡山空軍子弟學校畢業的台大校長李嗣涔怎麼也不知道呢？ 註：這句話出自聖經《以賽亞書》第六章第八節：「我又聽見主的聲音說：我可以差遣誰呢？誰肯為我們去呢？我說：我在這裡，請差遣我！」 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 台大F-100重見天日：是歷史記憶還是募款重要？ 美國在47年9月，台海戰役還沒結束的時候，就軍援我空軍F-100戰鬥機，因為當時在發動機技術上獲得突破性進展，研發出大推力的J57發動機，F-100是航空史上第一架能在平飛時突破音障的飛機，而且為了適應J57發動機的高熱，還突破技術障礙，研發出質輕、堅固、耐高熱的鈦合金，因此，F-100可說是1950年代航空及材料科學的最高技術結晶。 F-100戰機在空軍服役近30年，在73年除役，民國76年，空軍將一架單座的F-100A型戰機贈送台大，擺在機械系實習工廠外，作為教學展示之用，經過20多年歲月的摧殘，欠缺維護的F-100破損不堪，台大校方認為這架飛機「無學術價值」，還一度雇工試圖以暴力法拆解，最後因為鈦合金機身太過堅固，校方只切斷了起落架和直尾翅，使機身更為殘破。 雖然有不少台大學生為這架飛機請命，但台大校方還是在去年底，把這架飛機歸還國防部，國防部則將這架破損的飛機，交給空軍第一後勤指揮部整修。經過兩個月的整修，這架編號0218的F-100幾乎整舊如新，在成功嶺營區軍史公園「重見天日」。 主持揭幕典禮的國防部長高華柱以空軍官校爭取到黑蝙蝠中隊的B-26，以及馬總統要求盡全力爭取黑貓中隊的U-2機為例，強調國軍的有形和無形戰力都很重要。 『我們國家的戰力是要靠人員加裝備武器加訓練，這是我們有形的戰力，而無形的戰力，就是要對這些曾經為國家付出汗馬功勞的人員要加以照顧，更要對這些曾經對我們國家付出很多汗馬功勞的裝備文物，要加以珍惜！』 能讓這架F-100戰機重見天日，空軍第一後勤指揮部功不可沒，指揮官尤志煌用「化腐朽為神奇」形容這次修復F-100戰機的過程。由於被切斷的起落架已經沒有備用料件可換，0218號機陳展時，只得作成起落架收起的飛行姿態，至於被切斷的直尾翅，一指部也設法修復。 負責修復的賴家寶士官長說:『我們先把他切除的部分焊接，因為它有個基座在，他把整個基座都給切掉了，我們把基座先作焊接，然後再把直尾翅放上去，最難的是它沒有基準，你沒辦法抓它的中心點，放上去之後還必須作加強，這是比較困難的。』 不少台大學生認為，這架F-100在台大校園存在超過20年，已經成為校園景觀的一部分，因此在傳出台大校方不要這架飛機的時候，還發起聯署向校方請命。這架飛機最後沒能保住，移到了成功嶺，雖然命名為「台大號」，但是當時積極參與「救機」行動的前學生會會長鄭明哲表示，看到這架飛機能以這種方式展示，算是「彌補」過去台大的過錯，但是這架飛機擺在成功嶺，還是少了點「情感的成份」。 『我們希望透過軍刀機這個事情，推動學校確實能把一些文化資產列出來，畢竟台大是個歷史非常悠久的校園，我們在成長的過程中，勢必會遇到舊建物和新建物的(問題)，所以這部分可能接下來要跟學校繼續努力。另外一方面，畢竟軍刀機在台大校園二十幾年了，我們希望能把一些軍刀機的照片，或存在於學校的歷史，爭取納入學校的博物館展是，即使我們不能把軍刀機放在校園裡展示，至少可以把它過去存在的一些記錄留在校園內！』 台大是所有台灣人心目中的最高學府，台大人是所有台灣人心目中的天之驕子，享有最多的艷羨目光，以及最豐厚的教學研究資源，更重要的是擁有厚重的歷史經歷，以及最多的文史資料。 大學最重要的不是有沒有「大樓」，而是有沒有「大師」，在過去幾年裡，台大挾優秀校友的捐輸，在校園內大興土木，承載多少台大校友青春記憶的「振興草坪」，變成了巍峨的圖書館；由美援資助興建，見證台灣從破敗中站起來的普通教室，變成了新大樓；記憶無數青春少年慘綠記憶的男11到男14宿舍，變成了不時舉辦演唱會的體育館，連「洞洞館」都差點被拆除，相較於這些歷史建物或地標的消失，0218號機還能在成功嶺重見天日，還算是幸運的。 然而，對台大人來說，一棟棟曾有無數故事的建物在台大校園消失，切斷了台大人和過往歷史的連結，這豈是大量的募款能彌補的？ |
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| ( 時事評論｜公共議題 ) |
