北縣長周錫偉為了施壓台電，及早解決現存放於核電廠裏，長期核廢料堆積的無解困境．而連續開單處罰台電．雖然現被環保署撤銷罰單，暫時解除處罰巨款危機．但是核廢料堆積的問題，仍然未能及早作有效處置．

　　雖然現在台電，對最終核廢料處置場地有幾個選擇方案．但總是因懸而未決的某些因素而推遲下來．但其中選項有包括必須船舶運輸的，澎湖東吉嶼和烏坵島．請問船舶運輸的風險有多大？而且這些核廢料尚包含高放射線的放射物廢料．萬一風浪翻船了或撞船(擊)狀況，將是會禍延臺灣海峽整體生態．所以尋找本島理想的最終處置址是唯一的選項了．至於運輸方式，當然環台鐵路是最為安全的選項了．只要修築各廠支線鐵路來連接環台鐵路，以便日後從事夜間低速安全的運輸核電廢料．而其中核三廠因為離主線鐵路較遠(仿山到墾丁)，修築鐵路時間可能較長．但是如果能兼具觀光(墾丁)的用途，其實這核三支線鐵路，仍然有修建的利基．

　　至於最終核電料處置場址，應當就是選擇位于南迴鐵路旁的，台東縣大武鄉，達仁鄉的深山中．先勘查確認最後處置場址後，再選擇支線的理想路線，連接修築環台鐵路與最終處置場址間的支線鐵路．並應採用破壞生態最小的"鐵道步進修築的生態工法"，也就是從主線開始築起不再另闢築施工道路．以支線鐵路修築的進度前進，並配合其所需建設物資的進入．俟鐵路建築步進抵達到預定場址後，再開始建設最終場址的基礎基地與儲存建築物．如此雖然施工期間較長，但可以避免大武達仁深山地區的生態破壞．只有以最小的人為干擾，來保留台灣最後一塊無人煙的原始山林．同時也幫助台電解決最終核電廢棄物處置場難覓多年困局．不過當然該地區的核電回饋金是不能忘記的．反正核電基金已經有千億元以上了．