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內湖線亂象 規畫欠周全
2009/07/08 10:01:47瀏覽458|回應0|推薦8
  • 2009-07-08
  • 中國時報
  • 【賴世剛/北市(教授)】

     台北捷運內湖線近日通車,民眾及房地產業者寄予無限希望,甚至台北市長郝龍斌也認為這是台北市邁向國際舞台的契機,將是他任內的一大政績。筆者日昨搭乘內湖線由中山國中站至內湖站一探究竟,發現車廂容量顯然不足,遠比通車前的木柵線擁擠,不少乘客為搶搭班車,差點被車門夾住,險象環生。

     有論者認為,以上情形應是內湖線營運初期的短暫過渡現象,日後加以改善,應可減少車廂擁擠的窘態。筆者認為,內湖線車廂容量不足的問題將日益嚴重,造成這個問題的原因在於交通規畫的失敗。

     首先,內湖線的規畫至少是十年甚至十五年前的事,從計畫到完工這段期間的「時間差」,捷運當局應預先預料到內湖地區都市發展成長的趨勢。很顯然地,當初內湖線運量需求的預測偏低,導致如今車廂產生不足的窘態。其次,隨著台北市捷運系統整體雛形的完成,從網絡科學的角度來看,捷運車站作為捷運網絡節點間的互動,將形成正向回饋的效應,使得捷運不同路線間的運量形成一加一大於二的非線性關係。換句話說,內湖線的通車,其運量受到其他路線,如木柵線,網絡經濟因素的影響,其旅次量將遠高於單獨因內湖地區所產生的量,使得當初規畫的運量不敷使用。

     筆者擔心的是,若真如郝市長所說,內湖線將因松山機場而直接與國際接軌,到時現有的狹小車廂,恐將無法承受巨大的旅運需求。

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