廣州台北間第一回飛行首航封

       1938年10月21日，日軍攻下廣州，進而成立偽廣東省政府，綜管珠江三角洲、潮汕、雷州半島各淪陷區，以及名義上管理海南島，自是廣州便成為日本封鎖華南、進出安南之重鎮。1940年，日航東京飛曼谷之日泰國際航線，便增列廣州為其中繼點，由此可見其重要性。

        除強化日本與中南半島空交聯繫外，更重視中國各淪陷區之空域聯絡，1940年元旦起，偽中華航空便正式開辦上海~台北~廣州之定期航班，並開辦上海~廣州段航空郵遞業務，原計劃同時開辦廣州~上海航空郵運，因華中與廣東行使貨幣幣值不同而一再延後，時至1940年4月1日，同屬國府管控的上海郵政管理局與廣東郵政管理局就廣東寄上海向航空郵資達成共識，即以日金20錢為基價，但在折算法幣方面，上海日本軍票兌法幣為1:1.25，即法幣25分，廣東日本軍票兌法幣為1:1.3，即法幣26分，至於經日航或華航寄台北、以及經台北寄日本之郵件，因非中國本土，雙方原規劃收取日金基價60錢，若是如此，便形成航程較短的廣東~台北線，收取航空比航程較長的廣州~上海線來得高，這方面日方頗多堅持，最後雙方抵定寄台北以及經台北寄日本航空郵件，以日金基價35錢收取，折算法幣為46分。

        日占華南航空郵史十分複雜，加上實物不多，一直是研究者最為難搞的一塊，就算是日本郵家的資料，亦十分破碎且多有錯誤，筆者也是搞了十多年才理出些許眉目，將來有機會將一一予以說明。

        這封1940年4月18日廣州寄東京首日航空封系日本切手會郵家製作之集郵封，雖是集郵人士製作，但數量仍然稀少，若非此些郵家製作，不少罕見日占航史將難見得實物，封銷4月20日東京中央落地戳，證明此封到達台北後，再由內台航空全程航空至日本，證明此段航史與航資之正確性，為郵史價值頗高的日占華南航空封。