盛主播:「一年前送別一年後熟悉身影再現,更在無任何訊息下與多年記錄者不期而遇,究竟是命運的安排還是情感糾結,抑或是冥冥之中有無形力量的牽引,讓我們繼續看下…」

　　2013/1//3公司還在搶售餘威,我對於這種短期效應很反感,早早結束會議往松山站前進剛好趕上106次到七堵再轉侯硐,車進七堵習慣往貨場看,往五貨引道看到R129牽REE貨列編組,本以為場內調車但下意識告訴我「沒那麼簡單!」,於是前往月台請教師傅,就看到8205數字往電腦螢幕右邊移動,出現了!出現了!「富七『測』『搬』車」。

　　走1171後,唯一能追就是173又誤點關係,快快到一樓買冠軍便當再回1月台搭173,一路除了用餐並傳訊侯硐鐵道人要去追車解連假服勤疲勞,其他時間睜大眼睛觀察,「北七車」畫面回憶一直湧心頭,興奮之餘一路173並無追上也難免擔心會否只是樹調?天公疼憨人,173通過鶯歌時8205大編組1股待避,當時差點沒大叫..835..

　　下桃園選2月台南端可免去交會風險又有機會拍交會112紅斑馬,沒多久柴電怒吼聲遠方傳來,編組還「台北機廠維修篷車」在其中,大雨中把所有記憶帶回一年前與「北七車」告別那段時間,交會8205那刻多麼希望暫停下,拍攝並錄影更合拍紅斑馬,準備1173往北湖前進。

　　8205進北湖1股,鐵道人與師傅們聯繫如何進基地,首次來北湖站拍車就是記錄進基地專車超興奮的,空檔跟引車師傅請益,原來他們不是車長而是七機檢查師傅,也是第一次進基地更拿起相機記錄,有趣是8205也是倒退魯進基地跟「北七車」一樣!

　　雖隔天又出現新竹由小阿魯牽多頭車,抑或是老同學於102/1/10富岡基地第一階段啟用擔任幾天員工專列,然而在北七車離開後約一年時,長期記錄「北七車」的我來說,8205這一天編成加上在無任何資訊下和行駛區間,代表北廠時代正式結束而傳承富岡基地,命運牽引除了感恩這些年來我記錄「北七車」辛勞,或許間接跟我說「夠了,可以放下了」,期待富岡基地附近同好能接續「北七車」熱情記錄下去..

(2013/1/3)