從高雄氣爆案發生以來，版主開始跟眾家好友搜尋資料，希望透過大家集思廣益，能對釐清真相有一些幫助。問題是有些挺綠的朋友，除了聚集在以剪貼著名的挺綠五毛黨總部取暖之外，也到處嗆聲。問題是，這些朋友不知道是因為自己想維護的人資料給太少或是太慢，除了回應內容大同小異，反應也慢好幾拍，別人都已經討論第五件事了，這些人還在第一件事上不停打轉。只能說，挺綠五毛黨，真的很弱！

上一篇版主曾提到自己的推論，眾家好友如草山、小浪、Lantis等也非常熱心提供資料，另外版主也有許多圖是引用自Mobile01討論區，在此也特別感謝！

請大家先看看下面的幾張圖（引用自Mobile01）

圖一

圖二

圖三

圖四

圖一跟圖二是簡單的示意圖，版主原先認為，紫色的幽靈箱涵Ｃ是從箱涵Ｄ接通而來，所以質疑箱涵Ｃ2是如何穿過營運中的鐵軌，這幾天也有很多人，尤其是挺綠五毛黨認為，此段箱涵是省政府時期甚至是日本殖民時期所建。反正只要超過20年，不但民進黨完全沒有責任，相關的人員也能逃過刑事追訴期！不過隨著資料越來越多，這一點恐怕很難成立了！

如果大家看圖三，就會發現，在鐵軌旁的圍牆西側有明溝，還有兩段埋有圓形的管涵，那麼是怎麼接到凱旋路的箱涵Ａ呢？請大家再看圖四，已經有網友算出Ｃ2箱涵的長度大概是22.5公尺，這樣到底是多長呢？請再回去對照圖三，從箱涵Ｃ2被炸開的出口到鐵軌東側的圍牆，依比例尺來算是不是剛好22.5公尺左右呢？圖四中箱涵盡頭的牆，是不是就是鐵路東側的圍牆呢？

到底距離多少，其實用雷射測距儀就能清楚。如果20公尺左右是正確數字，那麼問題就來了，這條箱涵是方形預鑄，而且穿越鐵路，預鑄箱涵還有俗稱「牛腳」的45度支撐，請問省府甚至日據時代有這樣的工法嗎？如果有，那麼就請找出工程發包的要求規格書，看看箱涵是圓管還是方形預鑄？如果是同一個工程，為何明溝用圓管，穿過鐵路卻用預鑄箱涵？使用兩種規格的目的是什麼？如果同時施作，為何圓管會突出至方形箱涵內，而非跟方形箱涵一起收邊？

由此可見，方形箱涵穿越鐵路的部分是後來才施工的，而且確定穿越鐵路下方，既然如此，鐵路局恐怕就不只是知情而已了！此標案台鐵也有份，雄檢應該儘快將台鐵列為被告，以保全證據，看看台鐵到底在何時停駛來配合此工程？或是台鐵也是發包單位之一？

只要箱涵Ｃ2穿越鐵軌，台鐵不可能置身事外。尤其箱涵又是方形預鑄，台鐵更不能推到日本殖民時代或是省府時期，高雄地區的預鑄箱涵廠也是追查的方向，要預鑄箱涵必須開模，不是一般小包商能做的！雄檢只要有心，一定查得到！