「我是被無線充電能帶給駕駛人的便利性與美感體驗所激勵；」通用汽車位於美國矽谷的先進技術研發辦公室主管John Suh表示；他同時也是在5月份由美國消費性電子協會(CEA)所成立之無線充電技術標準工作小組的主席。

CEA所推動之標準化工作，主要目標是為使用磁耦合(magnetic coupling)技術之充電器，訂定互通性準則；其中一個規格將鎖定線圈(coli)間距小於1公分的連接器，另一個規格則將著重在2~6公分的無線充電距離。

該
標準工作小組也將嘗試為不同技術方案定義電源效率(power efficiency)與標準術語(standard
nomenclature)；Suh表示，小組成員會檢視所有無線充電相關技術，包括光學、RF與導電(conductive)/電感
(inductive)等各有優點的方案。

在年度CEA產業論壇的一場座談上，福特總工程師John Schneider表示，無線充電技術是一個先進的工程，並已展開研發：「我們正拭目以待標準化工作的成功性──這是一個關鍵。」不過他也表示，福特尚未選用該種技術。

有
鑑於使用者常常會把行動裝置放在口袋裡，或是在家裡為那些電子小玩意兒充電一整夜；汽車廠商仍在考量無線充電技術的價格與使用情境。豐田的先進技術副總裁
Jon
Bucci即指出，根據該公司調查，無線充電技術是：「人們願意花錢的、優先性最低的選項之一。」但他也表示：「我們的產品規劃人員正在密切注意這個技
術。」

「無線充電技術的應用案例與價值還有待證實；」福特的Schneid也同意以上說法；而他也問了一個同樣重要的問題：「蘋果(Apple)會支援該技術嗎？因為除非有蘋果的支持，該技術無法應用在上百萬的iPhone與iPod上。」

儘管仍有許多爭議，無線充電技術有可能會是下一個讓汽車廠商競相納入車室空間，以供智慧型手機使用的功能。福特在去年就為其車控智慧型手機服務，例如Pandora，公佈了一系列API。Bucci預告：「這會是豐田在明年CES上的發表重點。」

福特也預計將在CES期間發表專題演說，公開更多關於其未來車用資通訊系統的細節；該廠牌預計11月上市的Chevy Volt 車款，將提供讓駕駛人透過智慧型手機遙控車內空調與暖氣系統的功能。「這類功能也將出現在我們其他車款。」Suh透露。