反對抹茶山建纜車

文／魏世昌

宜蘭「抹茶山」近年爆紅，成為遊客爬山朝聖的熱門景點。但「聖母山莊步道」全長來回約十一公里，要走五小時。不少登山客中途體力不支，前兩年救護案件高達五十件，救難人員疲於奔命。因而有縣議員提出，在山上蓋纜車，滿足不同觀光族群。對此，筆者以為不妥。

海拔八八四公尺的聖母山莊，步道長度五．三公里，抵達通天橋後的一．六公里幾乎全是階梯，又相當陡峭，本來就不是屬於老少咸宜的健行步道，不少登山客中途體力不支無法下山，增加消防員的勤務壓力，該評估的不是該不該興建纜車，而是遊客需要視自己的體力與耐力，換句話說，遊客不該在沒有評估自己的體能下貿然前往（可能跟民眾對登山認知不足有關，應加強登山教育），因為享受登山樂趣，更要保護自己，才是對自我跟他人負責，如果真要挑戰抹茶山，還是要先鍛鍊體力，才能盡興，也減少救難人員的勤務壓力。

議員認為，聖母山莊步道很多人爬不了，建議縣府參考中國黃山，除了有步道供民眾登山，另建纜車。問題是，台灣學者早已分析，台灣山區地質年輕多變、造山運動方興未艾、地震頻繁、降雨量高、颱風頻仍，先天條件遠遠不如纜車遍布的國家。即便像是抹茶山這種郊山地區，山上腹地不大、開發空間有限，已經是明擺著的問題了，假如地質條件理想，纜車就沒問題了嗎？

如果想讓更多人接近抹茶山，欣賞翠綠山峰層層堆疊的稜線美景，與其圖短期商業利益，一窩蜂地蓋纜車，不僅可能未來面臨乏人問津的窘境（貓纜殷鑑不遠，自營運以來年年虧損，成為地方政府的錢坑，何況貓纜兼有觀光和大眾運輸功能），也犧牲自然環境，不如將前半段將近四公里長的產業道路重新鋪平，改以接駁車接載至通天橋，就可以省下不少的體力及時間，又能享有登山接近自然的好處。