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2015年09月 國泰因天候因素遭20位高官透過交通部、民航局求償，考試院保訓會說國泰告知「機組人員飛行時數達規定上限」，無法即刻起飛，國泰說是天候，請說明如何決定賠不賠 ?   ANS : A.高官施壓索賠錯誤示範！天候->不賠 !  B.保訓會副主委：國泰調度問題 ->  賠 !  

高官施壓索賠錯誤示範！

消基會痛斥：此風不可長

國泰航空因天候因素遭到20位高官透過交通部、民航局求償，消基會副董事長游開雄昨表示，高官透過主管機關向航空公司施壓索賠，不只不合理，更為消費糾紛做了錯誤示範，此風不可長，況且這些都是國家未來的重要文官，實在令人憂心。

游開雄強調，班機若因天候因素延遲起降是根據安全考量，否則出事誰來負責？即使是普通的消費糾紛、業者真有疏失，官員也應循正當消費者保護管道申訴，而非以官階、關係向業者施壓，影響公平性，又置小老百姓於何地。

消保官王德明表示，一般天氣因素是不會求償的，如果是業者安排疏失，就看民眾實際損失，例如旅行社早上沒派車，事後補償民眾自行前往機場的車資，每人一、兩萬實在太貴，更不可能贏。

王德明表示，《國外旅遊定型化契約書範本》僅有旅遊團無法成行的處置原則，難以斷定班機延遲是否適用，但是，即使將班機延遲「從寬認定」為無法成行，天候因素仍不能歸咎於業者，除非航空公司、旅行社在安排行程上還有其他疏失，否則無須賠償。

另《民法》對「不可抗力」原則上也不將責任歸咎於當事人，王德明指出，加上此案旅客向航空公司求償金額很高，不容易成功。過去消保處接獲的相關申訴，天候因素的案件非常少，大多為過年期間霧鎖離島好幾天時，反映旅行社處置不當。

游開雄也表示，旅行社、航空公司有盡到告知義務，將班機取消或延遲的資訊清楚傳達旅客，航空公司只要是依照機場的起降標準行事就沒有疏失，但必須視情況提供飲用水、餐飲甚至住宿給班機延誤的民眾。(中國時報)

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保訓會副主委葉維銓：根本是國泰調度問題

葉維銓致電吳盟分，吳再施壓民航局要求賠償，葉維銓昨澄清他並未打給吳盟分，僅傳真資料過去。（摘自公務人力發展中心網站）

考試院所屬「公務人員保障暨培訓委員會」每年均規劃高階文官跨國研習課程，今年8月，「領導發展訓練班」赴芬蘭研習，卻因國泰航空班機延宕爆出賠償糾紛，傳出率團帶隊的保訓會副主委葉維銓致電交通部常次吳盟分，吳再施壓民航局要求賠償。葉維銓昨嚴正澄清，他並未致電，僅透過旅行社將相關資料「傳真」給吳盟分，徵詢後續處理方式。

保訓會104年共計開辦「領導發展訓練班」、「決策發展訓練班」及「管理發展訓練班」等培訓計畫，其中，「領導發展訓練班」由葉維銓率團，共計22名高階文官、2名負責行政聯繫的保訓處員工；層級包括簡任12職等以上公職，如司處長等一級主管，地方政府簡任11職等，年終考績更須連續2年甲等。不過，20高官屬哪些單位？保訓會堅不透露。

葉維銓說明，團員原訂於8月15日晚間7點多，自桃園搭乘國泰航空前往香港，再轉赴芬蘭赫爾辛基，豈料，全團劃位通關後，國泰卻臨時告知「機組人員飛行時數達規定上限」，無法即刻起飛，眾人隨即被帶至貴賓室「空等」，直到隔日凌晨1點才離境。

葉維銓不滿表示，班機抵達香港已凌晨3點，加上錯過唯一一班直達芬蘭的班機，團員等到清晨6點才啟程，飛抵米蘭後再轉赴赫爾辛基，前後延宕近17小時，眾人怨聲載道，強烈要求航空公司給予交代。

葉維銓說，國泰不僅未在候機時間安排食宿、放任團員擠在貴賓室，芬蘭行程更被迫取消，怒批「根本是國泰的調度出問題」，拒絕接受「氣候不佳」當作班機延誤理由，全權委由旅行社求償待遇。

葉維銓說，求償是為保護團員應有的權益，而且芬蘭的課程被迫取消或調整，也有一定公務支出；至於理賠金額是進入私人口袋或所屬機關？他強調，求償由旅行社代為執行，國泰至今尚未正式答覆，在細節未底定前不予評論，極力撇清曾致電施壓的指控。(中國時報)

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教務長英明 !

1/3 +1/2 =?

1/3告,1/2沒意見,問:幾分之幾的人 不告 ?  

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1/2+1/3=2/5？ 大學師憂高中學習不完整  

 http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201509200122-1.aspx

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國外旅遊定型化契約書範本