中共自1921年建黨以來，一直以「官民平等、官兵平等」為號召。因此，在上世紀九十年代之前，在大陸社會並無「官員」這個名詞，「官」基本上是與「舊中國、舊社會」相聯繫的，大陸一般使用「幹部」來指政府官員。

自90年代開始，大陸為適應形勢發展開始使用「公務員」來稱呼官員，並將公務員級別從國務院總理直至一般辦事員劃分為27個級別，而在軍隊從中央軍委主席到排長也對應劃分；公務員職務則分為領導職務和非領導職務，處級以上屬於領導，處級以下（含處級）屬於非領導職務。

顯然，凡是依法履行公職，由國家財政負擔工資、福利，納入國家行政編制的工作人員都屬於公務員。

今年2月24日，大陸工信部發布《2012年度中國公務車採購目錄》，目錄中所有412種車型全部為1.8升以下、售價18萬元以內的大陸國產轎車。此舉在國內外引起截然不同的反應，在大陸，人民及媒體普遍喝彩，認為這是公車改革、反腐倡廉的進步舉措；在海外，則引起歐盟的反彈，認為大陸政府的此項規定違反WTO的既定規則。

3月9日，在北京兩會上，前工信部部長、現任全國政協經委會副主任李毅中在回答記者提問「如果政府繼續採購奔馳、奧迪、寶馬、通用等1.8升以上，售價18萬以上的車型為公務用車，是否會被一律禁止？」時表示，該目錄所指公務車系指「普通公務員所用車輛，領導幹部用車不受公務車採購目錄限制，兩者為不同概念」。

筆者聞此，既嘆息李部長的「大意失荊州」，又為這個答案而啼笑皆非。中國古代「官吏」這個稱謂，「官」與「吏」是大不同的，不想，二十一世紀的今日，公務員原來在當局的心目中僅指「吏」，而「官」並非公務員。

在大陸現行「公務員法」和「公務員暫行條例」中，都明白說明包括國務院總理、省部長都是公務員。在戰國時期，趙國的公孫龍駕乘白馬欲進城，守門士卒告曰：「依律馬匹不得進城」，公孫龍答曰：「並無白馬不得進城的規定，白馬非馬，兩者大不同」，乃得以跨馬進城。

今日大陸當局，善讀史書，將「白馬非馬論」活學活用，創造出「大官不是公務員」的新發明，怎不令人嘆服。

只不過反腐倡廉也好，宣揚「雷鋒精神」也罷，總需要有人來做標杆、做榜樣，以引領風氣。毛主席不是說過：「榜樣的力量是無窮的」。誰來做榜樣？人民？吏？官？大官？

官說道：「我職務太高，已經不屬於公務員了」。真乃好一匹白馬。

聯想到，連續七年，有人大代表向兩會提交「公務員及其直系親屬財產明細申報公開制度」之議案，皆無疾而終。今年兩會複第八度提交此議案。2012，會有令人滿意的結果嗎？觀「高官非公務員」的新領悟，答案已很明顯。