「眼光獨到.手法大膽 眾家皆賠新航獨賺」（彭群弼報導）

國際油價持續飆高，航空業者獲利困難，甚至國籍航空公司傳出經營困境，反觀同為亞洲籍的新加坡航空，憑藉著大膽採購新飛機，製造話題性，再加上精準挑選，並經營航線，搭配新加坡的優異轉運地位，繼續保持獲利。
值得國內航空業者參考。

新加坡政府日前因為稅收太好，發給人民紅包錢，人人有分，成為國際新聞的焦點，也讓目前陷入鉅額政府負債赤字的台灣民眾，分外感到羨慕。
不但政府經營的效率高，新加坡航空的營運表現，也是許多其他國家航空業者羨慕的對象。


新加坡航空當年引進波音747客機，成為亞洲第一個使用者，如今，又率先引進了空中巴士A380，成為全球第一個商用運轉的客戶，話題從去年上半年一路延燒到今年，雖然上路已經三個多月，至今的載客率始終都維持在九成以上，旅客上飛機第一件事就是拍照，狂拍到下飛機。
正因為太熱門了，台灣旅客，因為受限於新加坡航線同業競爭太激烈，票價水準偏低，導致台灣旅客與全球其他地區旅客在搶機位時，因為票價偏低，區居下風，很難訂到座位。
新台幣貶值，票價相對偏低，讓從台灣出發的旅客，至今很難搶到從新加坡出發到澳洲，目前每天一班的A380機位，是購買力下降所顯示的警訊。


雖然空中巴士延後交運兩年，新航還是從A380當中，獲得了花錢也買不到的國際宣傳效果。


受過國際油價影響，大多數的航空業者的獲利都被油商吃光，台灣的航空業者去年都是滿江紅，甚至老牌的遠航還發生的財務危機，經營風暴至今沒有解除，反觀新加坡航空，獲利表現持續亮麗，去年第三季營業利益成長了50%！前三季的成長更高達68%！

分析背後的原因，靈活的航線運用，發揮新加坡優異的地理轉運位置，搭配大膽的機隊採購，是保持優勢的重要原因。
新航除了是全球最大的波音777機隊的營運者之外，今年底之前，將有六架A380投入澳洲，英國及日本航線，明年底之前，10架全部上線服務，享受新機的宣傳及經濟效應。


A380裝配階段延誤交機時間，換作其他航空公司，恐怕早就考慮退機了，新航不但力挺，還追加了九架新的訂單，外界都在猜，新航兩筆交易，光是從空中巴士手中拿到的賠償以及購機折扣，恐怕都是其他業者根本無法向背的好條件。
為了伺候新航，空中巴士更是派駐專人，營運的前一百天，飛機妥善率極佳，一直到日前才發生一起機件故障，旅客被迫轉機。


此外，新加坡也善用本身的區位條件，成為澳洲往返北半球其他地區的重要轉運點，以西澳主要城市為例，到新加坡轉機，甚至比到雪梨轉機的時間更節省，更便利，成為當地，僅次於澳洲航空之外，最重要的對外航線經營者。
最好的景氣下，有人賠錢，最壞時機，還是有人賺錢，企業營運的策略及眼光決定了企業的獲利。