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車種很重要，這是旅遊手冊裡強調的項目，特別是在西藏這地形變化相當大的地方，所以在選擇上必須考慮是否是四輪傳動外，車的底盤與油箱的配置非常重要。若是要前往藏北旅遊的話，旗艦級的配備萬不可少，如果可以雇到配有二個油箱的車，那就是萬幸。

撇開契約什麼的不談，就來看看陪我在川藏路上橫衝直撞的TOYOTA吧。日本車果然天下無敵，就連到了西藏還是日本車啊！你看，四輪傳動越車戰車的大氣與穩重啊！

不過，重點還是人哪！

五輛車，五名上山上海無所不至的司機師傅。

據他們說，他們跑車的師傅通常是跑車半年，休息半年，而半年賺的酬勞還得用來養活老婆與小孩呢。然而工作半年就可以用一年，這收入還算不錯吧。在西藏的車行似乎只有一家最大的，而我們雇的師傅就是這間車行的，而且一車的師傅跟他們老闆似乎還是老交情的呢。可想而知在這一路上，他可真是個地頭蛇，而且在我們臨時停在老定日找不到宿頭時，也是一車師傅幫我們解決這難題的。

他們有多厲害呢？拿個具體的例子來說說好了。

除了他們在山路上轉彎從不踩煞車外，就連錯車時也不曾減速，就這麼一路狂奔，藤原豆腐店的拓海也得甘拜下風，髮夾彎算什麼！AE—86還得甩尾才過彎，咱們的師傅眼睛都不眨一下，我們就滑過一個又一過只有一車道寬的山路。

當然，我的手是猛抓住把手盡力維持住自己的平衡啦。

還有還有，我們從成都到拉薩計畫了七天的車程，但是他們從拉薩到成都與我們會合時，他們只花了三天的時間。