近一年多來海陸空都摔了飛機，因此失去了十多名人員生命。

老實說飛機老更本不是重點，重點在於維修人員素質，筆者有一些老士官長朋友最近都從軍中某些航空單位退休，他們都幹了二十年以上也都四十歲左右，問他們為什麼要離開，他們都說現在軍中年輕士官無論何學歷高低素質都偏低，即使把技令﹝原文維修手冊﹞翻成中文也無心閱讀，況且飛機這種東西掉了就會機毀人亡，飛機一架便宜的近十億貴的數十億﹝二代機﹞，就這樣操縱在這些人手裡，難怪這些過去從一代機的優秀人材經遴選後赴國外學習二代機的筆者這些朋友們都被嚇到乾脆退休算了，其實四十歲正都是技術的顛峰時刻，筆者這些朋友們除了外語強外，都是二代兵力的維修教官，可是說實在士官長是有階級極限的，到一等士官長後也只能到十八級請問未來要升什麼，所以這些人也只好離開。

筆者以前曾上書建議，與其找一堆外行的年輕儲備士官，到不如把那些過去曾接受二代兵力到國外受過訓的退伍或退休，四十出頭的士官長們一一詢問找回來，誰說修軍機一定要是穿軍服﹝試想我們有東西壞了是不是都喜歡找老師傅修﹞，外頭航空公司一堆五六十歲老師傅還不是在帶著大學或碩士學修飛機。

別老是說軍購如何又如何............

軍機維修人員素質不改善，這種高科技都是英文或法文的國外軍機根本是買來摔的。

一架飛機那麼多億，把專業又負責的人找回來﹝假設一個單位十人，十年也花不到一億薪水，一架飛機比一億多太多太多了﹞，國防部也該算算，別再浪費納稅人的錢，別在浪費新聞版面看到有老母親再要兒子，也別老是人材招募中心刊登無法真正解決維修素質的廣告，與其找新人從頭開始，到不如找回舊人可以立即開始。

國防部的長官們你們也該好好想想.........