今年大台北公車漲價與相關議題不斷，連雙北市長都曾針對此事見面交換意見。雖然今年確定暫時不漲價，但接著聽到好幾個超有趣的議題。像是公車票價改里程計價、把目前公車改中小巴上路、公車採預約制……

關於公車漲價這件事，身為公車族的可蜜，雖然不是很開心，但還是持正向的態度。畢竟虧錢的生意沒人做。真的讓公車路線一直虧損，最後停駛，最不便的還是公車族本身。但若讓政府一直不斷補貼公車費用，這也不是正道，因為最後羊毛還是出在羊身上。所謂政府補貼，不就變相的全民買單嗎？那錢還不是從你我的口袋付出去的嗎？

里程計價的確可考慮，但得研擬與精算好，不要真的上路實施後，又來說，費率算錯，短期內又要再漲一次。真的讓公車里程計價上路後，其實說不定受益的會是大台北捷運呢！因為一樣里程計費後，長程公車票價可能與捷運票價相差不大，但搭乘捷運的時間一定可以縮短很多，花同樣的錢，誰想塞在路上？說不定公車里程計價上路後，很多公車路線與班次，就會自然調整，大台北交通可能真的會有另一種新風貌也不一定（幻想中……）

不知柯市長與助理是搭到那個時段公車？哪個路線公車？想把目前公車改中小巴上路？非尖峰時間的巴士的確會比較空、比較無人。但，各路線公車都會針對離峰時間延長發車班距，做為調節與因應，有需要改中小巴嗎？要不要請柯市長與助理搭一下尖峰時間的車次看看呢？熱門路線與熱門時段，有時就算一分鐘一班車，每班公車還擠得水洩不通呢！

目前各公車路線早有中小巴在路上跑了，根本無須柯大市長費心，公車業者比您更精啦！誰不想賺錢呢？公車業者針對山區、乘客較少、或狀況特殊地區，早就採取中小巴士營運，且人家更厲害，還採定時發車呢！多是小區域短程路線營運，所有搭乘者都有辦法自己計算公車到站時間，所以都會準時在公車抵達前就在公車等到該班車了。這種中小巴，在尖峰時間，還真的不是人坐的，因為平時乘客不多不少，但尖峰時間就太擁擠了！可能經常會擠不上去，但因為下一班車一樣還是超擠的，所以乘客們在尖峰時段都會努力把自己擠上車，感覺尖峰時的中小巴也很不濟事呢！

如果，柯大市長認為是因為給公車業者補助太寬鬆，才讓公車業者濫用，那你該提出的不是要業者改中小巴上路，而是把你們的補助款重新精算一遍，確認一下市府給的補助到底是否真的太多？還是根本就很少。

公車採預約制，為何要採預約制？會比較便民嗎？其實事情都是一體兩面的，公車路線營運差，搭乘的人少，有些業者就自己採取每天只發幾班車。若該區域只有這路線公車，在這區的又都是無自有交通工具者，那當然就得受限於依賴少的可憐的定時公車。但若這樣的一天僅有三四班固定發車的班次，在大城市裡，應該還是沒法收支平衡、營運也不會有起色，因為搭乘的人永遠都是那些熟面孔，因為班次太少，讓乘客不熟悉、就算看到了也不會想搭乘，更不可能每天定時守候他到來。所以讓人很難想像「預約制公車」是怎樣狀況？

況且現在大台北公車都有即時動態查詢系統，各式APP都很方便察看公車到站動態，丟出這個預約制，感覺成效更不彰吧！

比起拋出這麼多針對公車議題，不如好好想想怎麼改善台北市的交通吧！交通整頓好，道路上都井然有序的行進，自然不會壅塞，公車都可以準點到站，民眾想利用公車的意願大增，自然就會少開車騎車出門，路上交通哪會不順？哪會打結？

可蜜自己在日本玩耍，常搭當地公車。可蜜發現公車站牌都列好每個路線公車到站時間，而公車真的都很準時到站。尖峰時間或熱門路線，大概是每十分鐘一班車。離峰時間或非熱門路線，班距就較長。平日和假日到站時間也不同。雖然也會碰上尖峰時間的塞車，但公車遲到的情形其實還好。

常看日本節目與動畫者，也會發現，日本各地公車的確都是定時發車的，因為各地居民都知道該公車在自家這站的到站時間。算好時間再出去候車即可。所以我們看卡通「我們這一家」時，就常看到花媽和橘子因為沒算好時間，常看著公車開走呢！為何日本的公車可以定時發車又準時到站呢？去過日本考察的柯大市長，應該沒發現過吧？也沒問過日本官員這些問題吧？好好去請益一下吧！

找出真正的交通亂源，台北市交通問題才能真正改善，交通才能順暢。請找出交通之亂，對症下藥吧！