寶馬BMW X5，喜歡休旅車的人都很喜歡，因為空間夠大，不過，最近這則新聞可能會讓很多人心痛！中古車價格又要掉了…(請看本文最後之BMW X5二手車行情表)

寶馬（BMW）總代理汎德公司宣布(102/03/27)，2006年12月19日至2008年10月2日生產的X5 4.8i V型八缸汽油引擎系列車型，展開預約回廠免費檢修與改正。 

汎德將請經銷商，主動以掛號信函與受到影響的96輛車主聯繫預約，以召回檢修車輛。檢修內容為更換煞車真空管，如在煞車增壓器裡發現油污，則需同時更換煞車總泵及煞車增壓器。還好，只有4.8i的有問題，不過只有召回96輛…那表示…賣的不好嗎？我怕買到調表車，可是，總代理又這樣…

這是極有可能的，不同的人唱，不同的翻譯，都帶給我們不同的感覺！

BMW-X5已經出了很久，連名字都變了好幾次，整理如下：

在2006以前是一個世代，2007~2010又是一個世代，但這一代的車，很難通過台灣ARTC的驗車。

2011~又有新一代出現，這一代比較省油，然後還有3.0跟4.8二款，又有所謂的X5M，以致於很多人一直都搞不懂bmw在幹嘛！

先唱歌吧！

看了上下二首歌，我唯一懂的是：翻譯出來的感覺真的差很多…

2006年當時就是叫X5，其中有3.0i(I6)、油耗數字為14/19、也有4.4i(V8)、油耗數字為14/20，還有一款較少見的，4.8is(4.8L)款，油耗數字14/20！

基本上，這三種款式的「頭部」都長的一樣！

我一直有個想法，要買進口車，但新車價格真的很貴。

不只是新車貴，我發現新車的掉價又很高，第一年買，第二次就掉價20%，有些車甚至更多！

所以，想買二手的車古車，但又怕買到有問題的進口二手車，氣！ 

在保桿上，部份車子會加裝一項配備：頭燈清洗器，好像有點像下門牙突出一樣…怪怪的！

除了車頭燈一樣，尾燈部份也是一樣，不過，三款cc數的車，底下的排氣管就有一點不同了，以下是依序3.0、4.4、4.8！

但這些尾管是尾飾管，本身有一點消音的功能，只是在ARTC驗車時派不上用場 ，因為會拆掉再驗！

其中3.0是一根圓管、4.4是二根圓管、4.8是一根比較大的橢圓形管…

當然，要分辨車型，不見得一定要蹲在尾股聞廢氣才知道，

從側邊的型號標誌也可以看得出來，就在側標燈旁邊！

接下來，讓我們來觀察內裝，基本上也是一樣，但方向盤的有二款，也順便看一下儀表板吧！

看出來了嗎？有大螢幕的方向盤跟沒有大螢幕的方向盤不一樣！不過，這是選配，您可以自由搭配…

2007年就改名了，有X5 3.0si(I6)、以及X5 4.8i(V8)，這二款油耗為15/21、14/19。再來複習一下06年以前的：3.0i(I6)、油耗數字14/19、4.4i(V8)、油耗數字14/20，4.8is(4.8L)款，油耗數字14/20；嗯，其中3.0的有進步，4.4的沒生產了，不過4.8的油耗值跟之前4.8油耗值一樣，比較如下：

其中3000cc的除了油耗值有進步外，最大差別還是馬力值了，2006以前最大馬力是225hp@5900rpm，而2007改款後的馬力值拉高到260hp@6600rpm，而最大扭力也從原本的214@3500rpm進步到225@2750rpm，因為變速箱同樣是六速自排，且07年的車重還比06年的重了約300lbs，所以顯然這馬力是靠電腦調校出來的，還是挺不錯啦！

而4800CC這一款就遜掉了，不僅油耗值沒進步，連最大馬力及最大扭力都退步不少，而且…油箱容量也比較小，還比較重！

接下來，讓我們來看看2007這一代3.0si跟4.8之外型上的差異：

其中，3.0跟4.8這二款車的頭部長的一樣，跟上一代最大的差別是：眼睛本來帶有笑意，這一代變的更銳利了，保桿也略有不同。

這一代還是延續前一代的模式，排氣管不一樣，小圓管的是3.0si，比較方管的是4.8i；另外側邊的標誌燈變比較高，而數字部份從葉子板改移到車門上！當然，前後燈具形狀也不同、側踏板也改了，新款的X5也將前後的側方反光貼片也從燈組中獨立出來，看起來立體多了！

此外，3.0si(I6)跟 4.8i(V8)的最大最大差別，應該是引擎型式了，一個是直列六缸(I6)、一個是V型8缸(V8)，只要打開引擎蓋就可以一目了然了！

最重要的一點，是3.0si 驗車的油耗不會過，這是我問出來的，我朋友一直跟我強調：再說一次，ARTC油耗測試不會過！

因為油耗標準在幾年前改過了，愈來愈嚴格，所以，如果您真的進口的話，那就要準備花三倍的錢做測試，甚至要去做「滑行測試」。

就是這個引擎，上面有很「霸氣」的V8，但是汎德表示，BMW原廠在例行的品質監測中發現，前述車輛可能因為引擎機油從真空管進入煞車增壓器，造成煞車增壓器的輔助力道降低，可能影響行車安全。

汎德說，更換真空管檢查作業，每輛約需3小時（需拆引擎室進氣歧管），若需進一步的更換煞車系統零件（煞車總泵及煞車增壓器）約需4小時。

2008年同2007年式。讓我們來看一下內裝，也順便跟前一代比較看看！看出來了嗎？最大的變化是儀表板的顯示模式，把原先水溫顯示器的部份，隱藏入電腦指示，油表指針併入速率盤當中，所以、整個儀表板變得比較「乾淨」，這一款也開始用i-Drive控制系統，整個中控台也變得比較氣派，您覺得呢？

2009年亦同，只是原來叫3.0si的改名叫3.0i，主要是多了柴油版35d，但因為artc驗車不會過，就暫不討論了。請參考此篇：柴油車驗車剖析！

然後2010年亦同2009年。不過又多了一款X5 M(4.4L)，這車不多，油耗12/17。

2011年開始就不一樣了，變成xDrive35i(3.0L)、油耗數字為16/23、另一款 xDrive50i(4.4L)400匹、油耗為14/20、還有一款動力猛獸級的，X5M(4.4L)、555匹，但油耗數字只有12/17，如果你喜歡這款，ARTC驗車就是一個麻煩，不只油耗有問題，可能噪音測試也有問題。

這時就看出來一件事，新引擎比較舊引擎省油，同樣是3.0L的，35i就比30i省了近15%的油，不過還是一句老話：要動力就花油，像M版的，就非常費油！

2012年跟2011年同，不過多二款35i Primium跟35i Sport Activity，輪胎型式不同，從原本的255/55R18進化成P版255/50R19加全景天窗，再進化成S版的前後配275/40R20、315/35R20，當然還是有天窗。不過，三種款式的MSRP建議零售價變化為48395-56095-58595美金，第一級跟第三級足足漲了一萬美金啊！但是、跟M版的價格還是沒得比，可怕的88145美金！差太多了…會被課到奢侈稅了！

2013年都一樣沒變，不過，現在才四月，就開始看到2014年的車，關稅總局又要開心了，真是挺爛的！

可以自辦外匯車，這裡提供很多訊息！

我做了一個表：

補充一下：原廠說的哦！M乘以四！

全新BMW X5 M的M Servotronic電子伺服式動力方向盤讓你同時擁有停車靈巧性、直接回應性及高速穩定性，在每個情況下都能提供正確的動力輔助。車速加快時，動力輔助會逐漸減少，以確保車輛的穩定性、提升精準性和更順暢的行車表現。

全新BMW X5 M雖然已擁有近550匹馬力，但又特別搭配了xDrive智慧型可變四輪傳動系統 ；後輪驅動軸提供了M款經典的駕駛特徵，能夠視路況而定，分配較少的驅動力給前軸，如此可讓飄移過彎的亮麗動作第一次出現在四輪驅動的車型上。在非常激烈的駕駛情況下，你仍可透過油門進行轉向動作。

最後，還是要揭露一下目前二手車市場行情，下面這個表約等於BMW X5中古車市場賣價！(不小心也透露了BMW X6的二手車價格)

我做營造，我不懂車，我朋友懂。