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〔記者黃立翔／台北報導〕民眾抱怨春節國道塞車塞到半夜、延伸塞到平面道路，交通部長葉匡時昨日卻對國道春節疏運自評高達八十分。學者痛批官員極度忽視民眾感受、「沒看到車都塞在平面？」高公局則表示，二二八、清明節等連假將考慮夜間暫停收費時段恢復七小時，但差別費率則將考慮擴大為分時段、分路段實施。

學者批官員極度忽視民眾感受

交通部昨發布春節疏運統計，今年春節國道雙向每日平均交通量達二七四萬輛次，比去年增加一成一；初二南下一五九萬輛次、初四北上一七九萬輛次及初三雙向三一二萬輛次創下歷史新高。

葉匡時說，今年春節疏運高乘載時段北高行車時間都能在六小時內，尖峰時段則約在六．二至六．三小時，「算在預期的合理範圍」，整體表現可打八十分，國道「基本上相當順暢」。

高公局統計，今年夜間暫停收費時段延長為十小時，車流量比去年同時段多出六％，但其中延長的三小時，比起去年同時段多湧入高達兩成八車流，顯示「疏導效果不足，卻徒增深夜塞車」。

228連假暫停收費 擬恢復7小時

高公局長曾大仁表示，三天以上連假仍會實施夜間暫停收費，如即將到來的二二八連假，將在十小時、七小時及七小時階梯費率（越離峰越便宜）三方案中擇一；四月的清明節連假，由於往年車輛多集中在清晨出發，今年會採取高乘載管制。

另外，兩連假預計也仍會採取匝道儀控及開放路肩措施。差別費率考慮擴大在更多路段、甚至分不同時段實施。

官員解釋，不同路段實施差別費率，如今年國三新竹到燕巢打八折，確有平衡國一與國三功效。

學者︰應將匝道等待時間算入

對於交通部長自評國道春節疏運八十分，逢甲大學運管系副教授李克聰則批，不應引用國道上的片面數字，因為今年匝道儀控把車都擋堵在國道下，「平面多塞一個多小時，國道再順有何意義？」應將匝道等待時間算入。

李克聰建議，高乘載管制、匝道管制的效果，應由關鍵績效指標評定效果，才能讓民眾信服，也應針對不同路段提供差別費率，並用來補助公共運輸。

http://www.libertytimes.com.tw/2014/new/feb/6/today-life1.htm