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| ◎前方那一大片沙灘就是塘后沙灘 |
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| ◎由壁山上遠眺北竿大道機場、大沃山、螺山與蚌山 |
塘后沙灘的另一邊
塘后沙灘是一座連結塘岐村與后沃村的淨白沙灘，
從前這片沙灘在漲潮時，會被潮水淹沒過去，
因此村民要到對岸時只能涉水而過，形成一片沙洲連結兩座島的「連島沙洲」景象，
一直到中間的「塘后道」建成後，才讓兩邊的交通得以順暢。
北竿機場就位在它旁邊，從后沃的這頭可以完整看到整條機場跑道，
聽以前在北竿受士官訓的學長說，
二十年前的北竿大道機場，原本有一些小飛機飛，但因為這座機場太危險了，
旁邊的鐵拳山除了阻礙飛機起降外，也形成風向的不穩定，
所以在發生意外後即關閉此機場，轉而作為供部隊訓練之用，
尤其又寬又大的跑道便成為北竿部隊的5000公尺或500障礙訓練場所。
民國83年北竿大道機場為因應開放觀光，與方便馬祖居民往來台灣，
於是重新開放使用，但在短短的三年間即發生了三次空難意外，
這也讓馬祖地方重新思考要如何兼顧到安全與便利性。
最後在「剷除鐵拳山」與「跑道東移」兩項具爭議性的工程後，
才讓北竿居民有個安全的機場，
但同時卻也因為工程的關係，造成美麗的塘后沙灘面積縮減、地貌的改變與「和尚蟹」的絕跡，
讓這機場背負破壞環境的惡名。
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| ◎退潮後的塘后沙灘，與傍晚正在塘后道做跑步訓練的阿兵哥 | |
過了塘后沙灘即是后沃村，村子口有許多老人聚集在一起聊天發呆，
更顯出一份很自在的怡然自得。
2004年來此時，只能到后沃村逛一逛後就要回頭了，
因為再上去的大沃山當時還有幾個軍方的據點，
因此從唯一的入口設崗哨就管制起來。
但幾年之後，隨著馬祖戰地旅遊的盛行，
於是將大沃山附近的幾個保存良好且擁有絕佳視野的據點，經過重整與規劃後，
形成「戰爭和平公園」。
從后沃的戰備步道往上行，
戰爭和平公園涵蓋了整片的大沃山、06據點、08據點、12據點、地下坑道與螺蚌山自然步道，
總面積有38.8公頃，相當廣大的一個範圍，這是此次北竿行中我覺得最棒的一個點。
原因並非是因為可以看到類似以前在南竿待過的據點，那種見物懷古的心情，
而是透過這些曾經管制、現在開放的據點，
讓遊客也有機會一覽曾經只有阿兵哥可以看到的壯麗海景，
伴著西下的落日，整片海與岩石染成金色，再配上藍得很奢侈的天空，四周安安靜靜的，
真會令人忌妒起曾在這裡當兵阿兵哥們。
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| ◎蓋得很新穎的戰爭和平紀念館，有免費的冷氣與廁所可以上 | |
06據點
06據點有段地下坑道，
戰爭和平紀念館的解說員建議我們趁內部還有點燈時進去看看，
不然過五點鐘，燈就會自動關閉了。
往回走到一個擺了幾仙阿兵哥剪影雕像的叉路，就可以看到通往各據點的指標。
08據點
08據點並沒有如06據點一般位於坑道內，而是全部位於地表上，
目前擺放了許多以前留下來的炮、戰車、四管的50機槍等供人觀賞。
同樣的，視野非常嚇人！
12據點
12據點位在一片峭壁之上，
可以眺望螺山、蚌山、與螺蚌山自然步道相連。
由於位居高處，前方又沒有遮蔽物，
所以能看得極遠而清楚。
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| ◎12據點遠眺南竿與莒光島 |
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| ◎12據點遠眺螺蚌山自然步道 |
馬祖回憶的最初點
逛完佔地廣闊的戰爭和平公園，
重新由塘后道回到塘岐村，沿途看到許多阿兵哥在做跑步訓練，
現在已經很少有機會看到這麼大一群阿兵哥在路上了，感覺很新鮮。
趁太陽下山前，轉去「午沙港」。
北竿午沙港是我在民國78年，由基隆搭了18個小時的LST運補船後所到達的第一個地方，
整台LST運補船是趁著漲潮整台搶灘上午沙港的，
一群入伍才一個月的菜鳥阿兵哥，揹著大背包從LSD運補船的開口走出來，
之前在船上吐了又吐，疲累到極致，
但下船所見的就是一個破舊的港口與一小間冰果室。
北竿精誠連在沙灘上當場測丟手榴彈，及格的直接帶走，
剩下我們這些裝傻或真的不行沒被挑走的，聽帶隊排長的命令揹上裝滿所有行囊的大背包，
衝上午沙港那段比好漢還要好漢的超長好漢坡，
頂端是「北高醫院」，之後各單位才從這裡挑人到自己所屬的單位去。
有些人留在北竿、有些人到莒光、有些人到東引、有些人到高登、有些更遠到亮島。
而我則是搭當天最後一班小白船，與連上學長到南竿津沙，
展開之後一年九個月的馬祖生活。
「午沙港」跟我上次來時變很多，入口處整個大改建，
讓原本帶了點回憶傷感來的我，看到後不禁笑了出來，
粗糙的假城牆配上華康海報體寫著「北竿鄉午沙港」，好像一座開玩笑蓋出來的港口。
繞了一圈，竟發現原本極有人味的手寫「午沙港」三個字，
躺在一堆雜物的背後，有如被當作垃圾處理一般，非常可惜，
如果可以，我真想把它搬回家。
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| ◎2003年的舊午沙港入口 |
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| ◎有如開玩笑般的新午沙港 | ◎廢棄的候船室 |
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| ◎北高醫院 | |
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