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| 2007/06/10 15:30:58瀏覽1911｜回應2｜推薦8 | |
鐵路節由來
台灣鐵路修築的起源，始於清光緒13（1887）年由台灣巡撫劉銘傳向朝廷爭取修築，並設立「台灣鐵路商務總局」，於台北大稻埕宣布開工。清光緒17（1991）年10月20日，台灣第一段鐵路正式從基隆通到台北（全長28.6公里），並宣布將6月9日訂為「鐵路節」。原本劉銘傳的規劃鐵路要一路往南修築至台南，不過清光緒18（1892）年劉銘傳去職，接任之邵友濂巡撫因不主張修築鐵路，而在基隆至新竹段通車後宣布停工，而當時運行之蒸汽火車「騰雲號」目前仍保留在國立台灣博物館戶外展覽區中。
直至日本人統治台灣後，首任總督樺山資記隨即著手路線調查，及至第四任總督兒玉源太郎才正式於1899年4月在基隆、高雄分頭開工修築，共耗時10年直到1908年4月從基隆至高雄的縱貫鐵路正式通車。
國立台灣博物館 http://www.ntm.gov.tw/
活動一：蒸汽火車CK124環台  為慶祝台灣鐵路120年，台鐵特別推出CK124蒸汽火車環台之旅，從6/9～6/18在全台各地車站都能見到蒸汽火車的面貌。 6/9 基隆→松山（221次）
6/10台中→大甲（220次）、大甲→彰化（223次） 6/16屏東→新左營（222次）、新左營→高港（225次）、高港→新左營（226次）、新左營→高雄（227次） 6/18花蓮→花蓮港（231次）、花蓮港→北埔（232次）、北埔→花蓮（233次） CK124在汐止 10點一到在汐止車站月台上早就聚集不少鐵道迷，有些是同好檔、父子檔甚至家庭總動員也出現了，在等候途中行經汐止站的各級列車早就佔據不少記憶體，終於比預定時間延誤幾分鐘後，遠方軌道冒出一方白煙，黑嚕嚕的蒸汽火車頭，拉著數列藍色普通車車廂疾速前進，原本以為會放慢速度前進，結果想不到才幾十秒列車就呼嘯而過了。經過車站之際，車上的旅客不停向站內鐵道迷或是乘客揮手，相機快門聲也是此起彼落，不知道是車外的人入迷，還是車上的人入迷。
CK124在松山 從汐止搭上往松山的區間快車，準備捕捉蒸汽火車CK124的倩影，因為這列專車會在松山停留一個小時，再往南進行環島旅程，想不到松山站一下車熱情的鐵道迷早已包圍了月台，加上下雨之故，人擠人的情況更為嚴重，就連為了搶拍CK124的風采，更有人不惜跳下鐵軌取得最佳攝影角度，不過站方人員並沒有適時制止。列車停留了一個小時後鳴笛長揚而去，在鳴笛的一聲響，刺耳的笛音頓時讓人受不了，還有空氣中瀰漫白煙及煤灰，從環保的角度來看蒸汽火車運行還是偶而為之即可。
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