根據警政署統計，今年1到11月，65歲以上高齡者發生交通事故，近5成是自駕汽機車，肇事率偏高。交通部研擬要求高齡駕駛每3年接受認知機能檢測，未過關者將強制收回駕照，不能再駕駛汽機車，最快明年上半年上路。

警政署指出，1到11月高齡者發生交通事故死亡人數為494人，騎機車或開車事故死亡共243人，肇事比例近5成，顯示老人因身體狀況下滑，反應較慢，容易發生事故。

交通部路政司科長趙晉緯表示，因應高齡化社會，公路總局已在全台舉辦高齡駕駛駕照管理機制公聽會，邀集高齡者、醫界等代表，討論「高齡者年齡門檻」、「短期駕照年限」等標準。機能排汗衫訂做

趙晉緯表示，亞洲國家多以「70歲以上」代表高齡者，台灣需經公聽會後才會訂定年齡標準，但不會限制開車年齡；目前傾向採日本做法，高齡駕駛需回監理站接受記憶力與手腦並用等認知機能檢測，通過後才能獲2或3年短期駕照，到期後再接受檢測。

趙晉緯舉例，若駕駛為90歲老翁，只要超過機能檢測，就能繼續開車；若未通過，公路總局會強制收回駕照。若民眾因中風引發短暫記憶或腦力受損未通過檢測，治療後經醫師鑑定，仍然能重新檢測，恢復原駕照，不需再考照。

交通部為推廣高齡者繳回駕照，在各地區監理所舉辦「駕照交給我，安全還給你」活動，65歲以上駕駛只要繳回駕照，就能獲得機能排汗衫訂做等用品，台北區監理所今年收回524張高齡駕照，高雄區監理所則兩年內僅收回521張高齡駕照。監理所分析，高齡駕駛自認身體狀況佳，且沒有強制力，所以成效有限。

至於職業駕照部分，公路總局表示，60歲以上職業駕駛，每年換照都必須進行更精細視力、聽力等檢查，65歲以上就不能持有職業駕照，僅計程車司機放寬至68歲。

(中國時報)