買房「跟著捷運走」就對了？他揭高雄人「1原因」不吃這套：當地人偏愛買這2種房

【文／李寧】買房除了得投注大筆資金，更是一個影響生活品質的重大決策；其中，交通便利與否？是許多人看房的一大重點，跟著捷運站買房，更是不少人購屋的第一要件，尤其是出站就到家的捷運宅，不僅交通方便，保值抗跌性也十分優秀，自然周邊房價會來得貴一些。不過，有捷運的縣市真都是如此嗎？對此，有專家透露，高雄人並沒有「沿著捷運買房」的習慣，甚至還曾讓一票投資人南下掃貨最終慘賠收場，為什麼？

馨傳不動產智庫執行長何世昌日前在臉書上表示，1998年，當年行政院敲定蓋捷運紅線、橘線的計畫；翌年，市府甄選後便決定由高雄捷運公司負責興建捷運。此項消息定案後，吸引一大票以台北客為主的北部投資客南下掃貨，主要標的除了捷運沿線住宅外，還有站點周邊及知名商圈店面。

「當年時空背景為台灣省政府實施『容積率』新制，引發建商大量搶建造成市場供給過剩。」何世昌提及，房市進入了「失落十年」（大約從1990年至2001年，十年只是概稱），除了台北市，其他縣市房價一蹶不振，高雄也不例外，但捷運定案的消息彷彿為高雄房市帶來一場及時雨，連帶吸引北部投資客大舉南下買房。

然而，隨著捷運施工，外來投資客逐漸發現狀況似乎不對勁，「房價不漲反而下跌」，何世昌指出，2002年起，北北桃房市已邁入多頭，但高雄市場卻遲遲尚未復甦，捷運沿線房價積弱不振，部分外來投資客只能認賠出場，直到2004年、2005年，高雄房市景氣好轉、買氣回升，但房價漲幅不大，且漲幅較明顯的是鼓山、左營、三民、鳳山等地，其他區域價格變動有限。

他表示，從1998年至2006年間，「許多因捷運到高雄買房的外來投資客紛紛舉白旗投降」，持有房子較久的投資客，「一直撐到2007年因前總統陳水扁家族到高雄買房，房價出現慶祝行情才僥倖解套，如果是2007年沒跑掉的投資客，隔年便因金融海嘯房價急殺又被慘扒一層皮。」

高雄人買房偏好「重劃區、有景觀」建案

何世昌說，「只要來過高雄買房的人會發現，高雄捷運站點周邊的新建案房價並沒有比較貴。」

他也點出高雄人喜好置產的方向，「比較貴的地方大多在發展成熟、環境優良的重劃區，或者面公園等有景觀的建案」美術館特區與農16特區正是最佳範例。知名的美術館特區預售豪宅「御皇苑」，以及農十六特區成屋豪宅「京城天贊」，分別坐落於高雄兩大豪宅特區；從實價登錄揭露的價格，以「御皇苑」來說，其每坪單價在112年11月最高衝上73萬元；又以「京城天贊」來看，其每坪單價也在112年9月衝到72萬元，跟著前者一起晉升為7字頭俱樂部成員。

台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮也指出，高雄豪宅多集中在美術館、農十六特區及亞灣區等地段。

為何高雄人不追著捷運買房？

針對高雄人買房的普遍特性，何世昌解釋，高雄捷運站點周邊房價之所以沒比較貴的關鍵因素，在於高雄人沒有「沿著捷運買房」的習慣。高雄人大多習慣私人交通工具，較少使用公共運輸。從交通部統計來看，在擁有捷運的都會區中，高雄人使用公共運輸比率是最低的；何世昌說，有些在地人甚至會自嘲，「高雄人就連去兩個巷口的超商買一瓶醬油都要騎機車。」

由於高雄人通勤習慣沒改變，自然不會沿捷運去買房，最初看中捷運題材而南下搶買房的投資客並未察覺這個特性，最終只好認賠出場。

何世昌回憶十多年前在高雄進行新建案調研時，就曾有業者向他表示，「你們台北人吼，統計什麼高雄捷運房價漲幅，一看就知道外行，高雄人買房哪會看什麼捷運。」不過，何時昌也說，隨著捷運路網日益擴大，高雄捷運搭乘人數持續走升，沿捷運去買房的人的確有增加的跡象，只是比例跟雙北相比仍低很多，所以「多數」捷運站點周邊房價依然沒有比較昂貴。

高雄房子值得投資嗎？

針對高雄房市是否值得投資，樂居創辦人李奕農認為，「高雄的房市以剛性需求為主」，跟台北、台中，甚至近年來很紅的台南不太一樣。

以剛性需求為主的市場可以說價格穩定，不會有很大的起伏，整體會是一個緩漲的狀態。因此想在高雄買房要注意以下3點：

1. 建築成本漲價對高雄影響大：北部房價會漲主因是土地愈來愈貴，而高雄或台南的土地相對便宜，房價會漲的主因是建築成本的提升。在建築成本只會越漲越高的情況下，房子愈晚買就會愈貴，買成屋相對來說會比較划算。

2. 投資房產不一定要買高雄：高雄的房市交易很大部份都是來自剛性的換屋需求和首購族，因此在到處都是新規劃的重劃區、供給量多的情況下，漲幅不會太大，所以希望投資能有很大的報酬率不推薦買在高雄。

3. 自住買屋在高雄相當合適：高雄最重要的優點是CP值高，不僅建設完善、交通路網規劃完整、市容方正並且綠化設計佳，以自住來看絕對是住起來舒適且非常划算的地方。