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2024/05/05 22:16:20瀏覽161|回應0|推薦0 | |
台鐵公司化後首提調漲3方案 北高自強號貴逾300元票價破千發布時間:2024-05-05 12:31 更新時間:2024-05-05 19:54
台鐵公司化後票價是否調漲備受關注,繼交通部同意客運票價調漲後,日前台鐵曾試算出合理報酬率3%到5%等3方案,試算調整後票價,台北到板橋區間車將從15元變20元;長程的台北至高雄自強號漲最多,將從現行843元漲至約1145元。
推著大包小包行李,台北火車站的售票大廳一早就有不少民眾購票準備出遊,只是凍漲20多年的票價,隨著台鐵公司化後,現在恐怕票價也要跟著調漲。 有民眾認為,「調漲得好像有點多,時間會拖長,然後價格又跟高鐵差不多。」 也有民眾說:「台鐵是那種區域性的,台南到高雄或是嘉義到台南的話我覺得可以考慮,但是不會考慮從台北坐到高雄這麼遠,以票價來說,它已經漲價了,時間又花那麼久,當然還是以時間上的考慮為優先。」 日前台鐵公司依據立院核准鐵路運價率公式合理報酬率3到5%試算出3個方案,調整後基本費率分別為每人每公里1.98元到2.11元不等,漲幅約落在35.62%到44.52%之間。 若以短程區間車進行試算,台北到板橋價格從現在的15元最多可漲到20元;自強號板橋往台北則會從現在的23元調漲到31元。 至於民眾感受最深的長途票價,其中台北到高雄的自強號將一次漲超過300元,票價從現在的843元漲到最多1145元。 陽明交大運輸物流管理學系教授黃台生表示,「票價好像30年都沒有調,真的是偏低了,如果要維持競爭力和公司的永續經營、財務收入等等,我覺得檢討、調整票價是應該的,當然不是完全反映,因為台鐵應該也有些另外的業外收入。」 學者認為,台鐵今(2024)年已公司化,不能像過去一樣盈虧責任都落在政府身上,票價調整對公司化的台鐵來說,才是正常化的經營模式,因為財務要自負盈虧。 只是台鐵票價究竟調幅多少、何時上路,都還是得經董事會與交通部費率審議會審查,再報行政院核定。 李彥穎/編輯
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