行政院長吳敦義一聲令下，國道二號拓寬工程將提前九個月至後年八月完工，除可趕上建國一百年大慶，還「巧妙」地趕在總統大選前通車，但經費卻暴增廿二億元，雖高公局強調符合效益，交通學者李克聰則強烈質疑 ，要求「拿出有說服力的數據」。

將提前9個月 在後年8月完工

國道二號西起桃園機場，穿越國道一號後，至國道三號鶯歌系統交流道，全長二十．四公里，全線以國道一號為界，西段稱為機場聯絡道，於一九七七年通車，東段稱為桃園內環線，於一九九七年通車，全線均為雙向四車道。

國二拓寬從民進黨執政時開始規劃，行政院去年核定、今年六月動工，原訂二○一二年五月底完工，總建設經費一百二十八億元；拓寬後，國一至機場將增加為雙向八車道，國一、國三間則是雙向六車道。

高公局最近緊急修正計畫，將完工時程提前至後年八月底，修正案上週五獲經建會支持，但要求高公局進一步精算趕工、物價調整經費。

高公局拓建處副處長郭呈彰表示，初步估算，建設經費將增至一百五十億元，較原訂計畫增加廿二億元，但會根據經建會要求重新估算。

學者質疑政治考量 憂趕工品質

高公局副總工程司吳木富強調，增加的經費包括工法改變、物價調整等因素，真正因趕工而增加的經費，約六億多元，主要是包商需增加工作面，並增加人力與機具，且必須全天候趕工。

高公局官員表示，「趕辦」是行政院所提要求，行政院長吳敦義十月底視察桃園機場與國道二號拓寬工程時，要求提前至後年九月一日通車，除為桃園航空城提供更迅捷的聯外交通，也能趕在建國一百年慶典前通車。

此外，拓寬工程原訂完工時程是在二○一二年總統大選後，如能提前至後年八月完工，除趕上建國百年慶典，也可提前至總統大選前，為馬政府增加一項政績。

逢甲大學運輸管理系教授李克聰則質疑，早通車，對交通當然有幫助，但所付出的成本是否成比例？不管趕工需增加六億或廿二億元，高公局都應拿出有說服力的數據說明效益，才能避免政治聯想。

他直言，以工程界的經驗來看，趕工效益「通常不如正常施工」，政府應建立重大建設評估工期、是否趕工的標準作業程序，精算效益、縝密評估成本。

吳木富表示，國道二號尖峰時間道路品質，已低落至走走停停的「Ｆ」級，拓寬工程提早完工，可節省交通時間，也符合節能減碳訴求。