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| 2024/05/05 12:06:51瀏覽275｜回應0｜推薦0 | |
| <<路面通行寬度的考量>>
道路規劃是一門學問，停車問題也是學問，那度，路面通道寬度自然也是一門考量了。 一般通道最窄寬度不會有人使用一個人側身走的寬度，一定都是使用大約一個正常成人寬的寬度，再大就是大一點的寬度；一般行人通道的寬度最小就是一個成人寬再大一些，但這是行人單行道；而再大一些的通道寬度是可以兩位行人勉強並肩或側身的交叉通過，且也是一個機車含左右安全距離的寬度可以通過的通道，但這是機可通行的單行道通道寬度；再寬一些就是可以兩輛機車勉強交叉通過的寬度，但確也是可機車通行的單行道；再寬一些就是可兩輛機車含左右安全距離的總寬度的通道，甚至也可讓一輛轎車勉強通行的寬度，也就是可讓轎車勉強通行的單行道；再寬一些就是一輛轎車今左右安全距離的寬度的通行道，這也是轎車單行道；再寬大一倍，就是可以使兩輛轎車勉強會車通行，但仍還算是轎車單行道的寬度；再寬一些則是可以使兩輛轎車含左右安全距離的總寬度而會車通行的車道，就是可以轎車通行的雙向道；以此類推，很癈話的說，道路通道越寬，可通行的車輛越寬且順暢易行。 而現今，道路上行駛的車輛流龐大，那就算了。重點是，任何的車道、街道、巷道都停了一堆車，再寬的道路，都會縮水掉通道的寬度，從兩輛轎車通行的寬度，變成只可一輛轎車通行的南度，可一輛轎車或兩輛機車通行的南度，變成只可一輛機車通行的南度，行人就更不用說了，行人通道、騎樓下，都停了一堆車，自然是窄隘難以通行了。 所以，在道路規劃上來說，就還要考厘一個問題，就是停車空間的問題，否則，會變成車車跟行人搶路，或行人跟車車搶道的問題出現。像有些地方的菜市場、夜市、商圈，就是車車強行進入，造成一踏阻塞難行，不少街巷道和行人通道和騎樓，停了一堆車而造成進出問題且難行。這些都是要省思改善的。 2024年05月05日完稿 |
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