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台灣不要變希臘,給馬公債法掌聲!
2012/11/26 11:58:10瀏覽3121|回應61|推薦41

說到錢傷感情,擋人財路增怨恨。所以圓熟人情事故的人,在民間就少有人要做這種會被罵到成豬頭的事。何況是在當官流水轉,前人花錢、後人負擔、人民買單,不是當最後一隻老鼠,擦屁股就與我何干的政壇?

政治是管理眾人的事,所以只會忙著開支票,不負責兌現、不保證國家債務不會垮下來、扛不住的政客,這都是他家的事。

所以像馬英九這樣那壺不開提那壺,那壺漏水補那壺的「笨蛋」,還真是人間少有!

為國家的財務長穩行遠,為了不讓台灣人活著還看不到佛祖,就去見「希臘」的悲劇發生。新「公債法」修正,為限縮地方首長爛開選舉支票買票,亂放「煙火」後拍拍屁股走人的債留子孫,遺禍未來的不負責亂相。這樣的有魄力、有遠見,想建立具歷史典範的政策,想是該給馬掌聲!

新公債法草案政院一拍板,北市長郝龍斌就反彈,說舉債上限會腰斬,削減舉債額度、北市舉債額度銳減兩千兩百多億元。首當其衝會減緩捷運萬大線、信義線,以及松山線的建設進度,甚至停工。北市立委蔡正元、賴士葆也跳出來反對,說台北市民沒辦法接受。

其實這樣用建設會停擺來打公債法修正的不認同,是所有舉債亂開選舉支票,亂發人民錢、寅吃卯糧,給付福利收買選民的地方首長,不敢誠實說清楚舉債如何分配的病痛!擇捷運建設說建不下去,只是官員的刻意誤導扭曲現行地方舉債、負債高築的真相!

在新公債法條文的精神,只要不是只會花錢如流水,而不懂賺錢興利,具有自償性的建設,又豈有受新公債法舉債的上限限制?

公債法五條五項已將「自償性公債」排除在公債上限計算之內,其理甚明。只要地方首長將地方政府管理成一個會賺錢的公司,而不是只會借錢敗家,有出無進,花錢花得像個無底洞的敗家子。這部新公債法豈是爛法?

新公債法其實在考驗地方首長的經營能力,也是要端正地方首長敗家亂借錢的惡習!

台灣選舉免師傅,用錢買就有。用公家錢買更凶的扭曲選舉惡習,確實也到了該休止的時候。

看看希臘,想想台灣。公家錢不該再這樣選舉時不負責任的今人加碼亂花,後人接續放爛!

新公債法是讓那些花百姓錢不手軟,賺錢能力沒半撇政客的現形法。掌聲該給馬拍下去!至少選出來的地方首長,該是有經營能力的人。不是睡覺、放煙火、跨年燒錢,只會花錢討好一時「一秒變格格」式,少了內才、徒具口水及外諂媚相的即興表演者!

有能力把錢花在刀口上,操守品行好又具永續經營政府財政平衡、甚至能倉廪實的人,才是人民良才之盼!

( 時事評論政治 )
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草山
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沒有我這個人:胡志強市長不是正在做嗎?
2012/11/27 21:35
多謝說明,原來台中這樣培養公車人口呀!

沒有我這個人
等級:8
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沒哪個地方政府敢這麼作?
2012/11/27 19:50
胡志強市長不是正在做嗎?
起初,是規劃六種顏色路線公車,免費搭乘,後來停止一段時間,恢復付費。
後來改為兩小時內轉乘不同路線公車(限300號以內),轉乘免費(限刷卡);
現在除轉乘免費以外,加碼8公里以內刷卡免費(限300號以內)。

草山
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CJS:草山先生;您應該知道答案是;[不願意搭乘].
2012/11/27 18:35
同意。

我每次回到家鄉,交通工具主要是摩托車,買東西用汽車,近距離則腳踏車。市區沒什麼公車,搭乘人也不多,只有較長距離的客運車才會有較多人。

若說大眾運輸沒人願意搭乘,也不是沒辦法的,那就是“免費”二字。我倒不是開玩笑,有些醫院離市區遠,就提供免費社區巴士來往市區,搭乘的人就多了,特別快中午時候一大堆主婦提著菜籃上下車,號稱買菜專車。

台中縣有類似現象,《就醫專車當公車 買菜全靠它》:

『客運縮班,民眾出門得自立自強,因此大型醫院間的免費就醫專車,就成了新選擇,隨招隨停。很多家庭主婦,乾脆搭就醫專車去買菜,省錢又方便,現在班班客滿。

  不到十分鐘,就來一班就醫專車,大部分是身體不舒服的老先生和老太太,要來醫院看病,但仔細看看在一旁等就醫專車的民眾,手上拎著大包小包的青菜。老先生說,就醫專車真的是太方便了,他來看病拿藥,順便到旁邊的菜市場買菜,一舉兩得。也是就醫專車的常客,吳小姐說,他住清水鎮,來一趟市區看病,因為公車班次太少,真的很浪費時間。免費的就醫專車,原本是方便病患就醫,現在卻成了民眾替代的交通工具,為了避免病患權利受損,醫院也加強控管,但畢竟是服務民眾,醫院能管的也不多,服務病人為主,醫院專車還是要繼續開。』

http://news.cts.com.tw/cts/society/200712/200712100235996.html

只是要大舉虧本,沒哪個地方政府敢這麼作,但比起搞捷運虧大本,便宜太多了。

Jimmy兄所說『台北當年尚未蓋捷運的時候, 搭公車通勤的人口你也可以去google一下,高雄當年的公共運輸人口連5%都沒達到!』這是必然的結果。

沒有我這個人
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張溫鷹市長任內
2012/11/27 18:16
我等市公車等超過三十分鐘是常態
有一次等九十分鐘公車都沒到只好坐計程車
問題是對面的公車站牌在這九十分鐘內過去了六班~!!@#$%^&
印象真是超級深刻的啊

shouri
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其實台北之所以捷運發展得起來
2012/11/27 16:46
就是在沒有捷運的時代, 你開車在台北市基本上是寸步難行的. 不管在哪裡都是塞車塞到爆炸. 沒有痛苦經驗, 哪來大眾運輸需求?
不過很快就要有了--那就是油價飆漲. 任誰都擋不住這個趨勢的.
消滅台灣的納粹黨-民進黨!
通過族群平等法,強制解散民進黨!

cjs
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.
2012/11/27 15:47
草山先生;

您應該知道答案是;[不願意搭乘].

主要是方便性問題. 我在台南,騎小綿羊出去,一小時可以辦5件事情.

就算台南捷運做的再密集,公車班次再多,光上下車上下捷運站這5件
事情可能就要花3小時...

高雄捷運大概只有往西子灣會客滿,有一次假日去小港機場送我妹妹
後,把車子停在從小港機場,嘗試坐捷運小港站去西子灣,整部列車只
有我一家10個人,過了三多才有人,當然轉西子灣時候是客滿的.

要去夢時代,出了捷運站才知道,我的天啊,還要走1,2公里,我要是買
東西怎提的回捷運站? 何況還要去ikea,costco...

當場大家向後轉,回小港機場開車...

草山
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CJS:您一定沒去過南部,而單以天龍國的想當然爾心態看事情...
2012/11/27 12:54
CJS兄果然喜歡平空亂想,我是在南部長大的,比您出身的台南還落後的地方。

下面是我本來寫好的,想回應時候您已經貼出回應,請您看一下:

『我每次到高雄,幾乎不搭計程車,而是搭公車的,有時還點走三四十分鐘的路。我的感覺是高雄道路又寬又大,當地人民開汽車或騎摩托車都很方便,願意撘公車的人不多。

當然,我們可以先蓋好捷運,不管搭乘的人多少,蓋了再說。然而捷運蠻燒錢的,這樣做,會不會太冒險了?

捷運本身想打平收支並不容易,可是還是要蓋,是因為周邊利益可收回。比方台北捷運東門站通車,對永康街商區是個大利多。

在高雄蓋捷運,如果蓋好了大家願意搭乘,對通車的車站周圍是大利多,只是大家願意搭乘嗎?』

cjs
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.
2012/11/27 12:36
草山先生;

您一定沒去過南部,而單以天龍國的想當然爾心態看事情...

[人口密度],您沒聽過嗎? 南部的生活方式,地理背景,完全跟台北不
一樣...口說無憑;

您去南部住個一年半載,就知道五分鐘一班的公車也沒用啦!

別跟我講高捷,打從開始策劃起,我就看衰的...台南的輕軌一直也沒做,
也是沒人看好的,連台南高鐵站接台鐵台南站的沙崙支線,我也是恥笑的
,因為沒人會去坐的,根本是台鐵收佣金的工程...

南部唯一需要發展的,跟洛杉磯一樣,只有快速道路!

草山
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CJS:您告訴我,那您要沒有夠密度捷運,也沒有五分鐘一班公車的南部,民眾怎麼出門不開車難道走路嗎?
2012/11/27 11:38
真是個好問題,不過CJS兄應該問陳菊賴清德,為何不提供五分鐘一班的公車,讓民眾出門可以不開車吧?

cjs
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.
2012/11/27 09:15
Jimmy;

還是那句話;
手術成功,病人往生.兩岸關係改善,中華民國沒了,台灣經濟完了...

將國家帶往對的路上...Q:哪種對? 對中國對,還是對台灣對?

您的[在野黨是否已經準備好資料參加國是會議?]是杞人憂天,就好像
putluck時候主人問客人你菜準備好了嗎..<唇語>客人還沒懷疑你主
人準備好沒呢!

難道,jimmy先生的邏輯是;在野黨欠執政黨的嗎? 所以有好處執政黨
,有難事在野黨就要服其勞嗎?

唉,執政黨明明是一群笨蛋,心態還跩的跟258萬一樣...

至於shouri的回答完全不對題..我是問;民眾怎麼出門? 不開車,難道走
路嗎?
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