當然以上是初淺之構思,也希望大家共同來一起發揮積極的創意,讓台灣之實力不只在硬體而已,而且也不止在只有在外銷產業,而可以將此一套台灣的軟實力,讓未來的六年之蘇花公路仍有發揮台灣觀光產業的新企機,也可造就國內之內需市場的機會,甚至也創造一些花東地區的就業機會,觀光產業是一項服務業的理念,任何參與旅遊的貴客絕對希望有一趟賞心悅目的旅程,那也包括風險程度之應變能力,我們絕對希望任何一位來此之貴客,不只是只有一次的旅行經驗,我們希望貴客們能夠每年來一次欣賞花東之美,更希望未來自由行開放時,能夠更多的定點旅遊,甚至每一季都能有機會來看看台灣後山之不同風貌,如此才是一個產業之長期發展方向,而在蘇花公路的先天限制下,如何讓每一個用路人都有一個愉快之旅程,才是台灣人民最大之期望.

一)    最後是來談談有關比較嚴肅的議題,那就是”蘇花高”或”蘇花替”是否興建的問題,從過去政治人物利用此議題上之操弄,讓原本一個台灣應該要有的地方交通建設,朦上了一個灰色的色彩,再加上環保議題之重視,地方政府之無力扭轉劣勢,已經讓花東地區的經濟發展停滯,甚至蕭條,如果繼續如此下去,那麼台灣人民過去已犧牲了1046個事故受難者,如何交代呢?

A)   執政者要有魄力,既然已知此建設對花東地區甚為重要,應該力排異議,協調各方之論點,取得一個可行之方案,就大力完成之,以免

- ”昨日不做,今日後悔,明日受害”  -

過去台灣不是也是從疲乏中建設起來的,如果沒有北一高與北二高之建設,那有今日台灣的經濟繁榮,請為未來的下一代寫下新歷史,人民自然會在未來有所公認.

B)   政治人物勿再操弄議題,來作為奪取權利之手段,因為如今科技與媒體會永遠記錄過去的一言一行,做為檢驗政治人物的所作所為,最後那些偽心為民的舉止,最終將被人民所唾棄,而也呼籲全民認清政治人物的作為,用具體之行動來讓每一個政治人物了解,非民所願的政見,是阻礙全民發展成為一個進步時代國力的土石流,絕對是將來全民來承受那個苦果.

C)   環保團體的重視環保要求,是有其必要,但是絕非無限上綱的阻礙國家發展,不同階段絕對有不同取得經濟發展與環保要求的平衡點,如果環保團體高調的要求全民都符合其個人的生活要求,那麼請先提出,而且可以做到全民都有與您們有一樣的生活條件,您們有豐厚的收入,而且可在您家鄉如願的找到好的工作,這也是全民每個人多衷心努力所期望的,但是人生就是有起有落,請體諒台灣後山-花東居民的苦衷,發揮您們的監督功能,提出有建設性的方案,而非高調的非您所願,就是萬惡之最,否則也不需要地藏菩薩立志為蒼生盡一已之力的宏願,如果環保團體有私心在包裹著操弄議題,那麼總有一天會真相大白.何況人類科技之進步絕非永遠沒有解決方案,何況環評也非一層不變,今日做不到,未必未來也做不到,給大家發揮挑戰創意的機會.

D)   科技之發展已非過往,台灣能夠建造101大樓,雪山隧道與近日瑞士57公里穿山隧道的貫通,代表人類的智慧的無限可能,當然”人定勝天”之真意,是在勉勵人類發揮創意與挑戰不可能,而非過去誤解為人要與大自然來抗衡,重要的是主事者如何集合眾人之力量與創意,所以公路總局不能只是只有在災後清除障礙,設立警示標誌而以的狹隘思維,更應該廣意的去集合工程技術,尋求突破,擬定作業規範,嚴格監控與反饋改善等的積極態度,您們的努力一定會讓用路人肯定的.

E)   交通部與經濟部等行政單位更應該思考,如何在蘇花公路之外,擬定其他的更多元途徑,來提供民眾在前往花東地區發展觀光產業的方式,如追加太魯閣號列車之發車班次,海上遊輪運輸建置,航空機位的重整,甚至於適當管制管制蘇花公路不同用路人的時程安排等可行之方案,讓無論是旅遊或是回鄉的人民有更多之選擇,而非單項式的零壹遊戲.

F)    最後當然是呼籲花東的民眾,要發展在地經濟,需要利用花東地區資源,提供良好之服務品質,才是長期有成長的獲利,如果只讓任何一個旅客一輩只來一次,絕對是短利成本高之觀光產業成本,您們的好山好水更需要您們持續保持,要有遠光,有創意的去構思長期的投資,才是不用讓您們離鄉背井的潛在問題,有了固定而且長遠的規模,那麼自然的就會帶動其他如教育,學術,經濟資源等的社會建設去自動參與您們的建設,期望這一切努力都是值得的.大定一起來吧!千萬不要被政客操弄,要去督促行政單位努力,那不容易但是仍用文中的一句話共勉之.

”昨日不做,今日後悔,明日受害”

     談了那麼多,本人之觀點也許有些空洞,或是不夠專業,但是希望一點初淺的看法能夠讓遠在台灣後山的聖地-花東地區,將來之前景是亮麗,值得全台灣人驕傲自居的,也是未來全球被嚮往的渡假勝地,去賞鯨,飛魚季,豐年季,看翻車魚….等等,有幸將來也有機會在您們那裡住上一陣子,享受一下離開都市的寧靜.大家一起努力吧!,台灣人絕對做的到.