曾有幾十年的時間，在實行社會主義制度的中國，擁有一部私家車是一個遙不可及的夢想。如今，數千萬中國人已實現了這一夢想，結果卻發現，每天早上醒來後都有交通擁堵和霧霾天氣在等待著自己。



北京近來空氣污染極為嚴重，引起了全世界的關註——然而，北京翻譯社遠非中國空氣質量最差的城市。汽車業分析師表示，在交通擁堵和車位緊張程度、以及通勤時間方面，越來越多的內地城市已「躋身」世界前列。

毛澤東時代的孩子在學校里學到的是，以上這些都是資本主義特有的問題，但當被壓抑了半個世紀的首次購車需求集中釋放時，中國城市規劃者根本無力招架。

中國汽車行業的盛事——上海車展(Shanghai Auto Show)，已於上周末開幕。中國目前已成為全球最大的汽車市場，但它正為此付出代價。

目前中國城鎮人口比例已超過一半，「霧霾和擁堵」正成為一個重大政治問題。中國一家非政府組織(NGO)上周發布報告稱，這麼多汽車，僅是洗車都會導致中國缺水問題加劇。

汽車帶來了巨大的不利影響，以至於一些城市產生了一個不可思議的想法：讓中國重新成為「自行車王國」。

浙江工業大學(Zhejiang University of Technology)研究智能交通系統的董紅召表示：「十年前，所有人都夢想有輛汽車。但當他們夢想成真後，卻發現這引發了許多問題。交通擁堵損害了我們的健康，導致了許多麻煩。」他預計，城市居民很快會受夠了交通擁堵，轉而選擇公共交通、乃至自行車出行。

中國各地政府紛紛出台各種項目，鼓勵人們騎車出行。

董紅召在杭州生活和工作。杭州是中國最著名的旅游城市之一，但也是一個擁有1100萬人的超級大城市，人口比大倫敦(Greater London)還要多。杭州堵車之嚴重全國聞名，但該市擁有全球最大的公共自行車租賃項目，這一點同樣全國知名。

早上7點左右，杭州凱旋路上的公共自行車租賃點就開始忙碌起來。一位媽媽把兒子抱上自行車的兒童座，騎著車送他去上學。刷一下公交卡，她就可以免費使用自行車一小時。之後，她還可用這張可重復充值的公交卡乘坐地鐵(最近開通了新線路)、公交車或出租車。

過了一會兒，一名佩戴紅領巾的中學生推走了一輛車。接著，一位老人把一條狗放進自行車前車籃里，推著車離開了租車點。最後又來了個年輕人——24歲的白領金奇彥(音譯)推走了該租賃點的最後一輛自行車。他需要騎一個小時才能到工作的地方。金奇彥有一輛私家車，但他說，「騎車更快、更方便，也更環保」。



在杭州市中心的街道旁，每隔300米就有一個租車點，有許多移動設備應用程序告訴用戶最近的租車點在哪裡，一小時免費期之外的租車費用從每小時1元到每小時3元不等(按超出時長分為三個費用等級)。目前這個項目已經廣受歡迎：有40萬人每天都使用租賃自行車服務。

杭州市綜合交通研究中心(Hangzhou Municipal Comprehensive Traffic Research Centre)是一家政府下屬機構。該中心的羅斌表示，杭州希望鼓勵該市100萬名私家車車主(這個數字是10年前的5倍)，在騎行距離內的短途出行中不再「濫用」汽車。杭州市政府希望，步行、騎電動車或自行車出行者的比例能達到50%至60%。

其他許多城市也在大力推廣公共自行車租賃，隨便說幾個，比如蘇州、佛山、深圳、太原、長沙和成都，等等。

但迄今仍沒有多少跡象表明，中國人準備賣掉自己的寶馬(BMW)，重新選擇騎車出行。今年一季度，運動型多功能汽車(SUV)的銷量同比增長45%，這很難算是中國私家車主開始環保革命的信號。

羅斌承認，當前的問題在很大程度上緣於，並排停車和堵塞路口等交通違章行為未受到嚴肅處理。益普索(Ipsos)駐上海分析師包亦農(Klaus Paur)表示：「擁堵有50%是人為造成的。」讓中國的愛車人吃幾張罰單，比讓他們響應「騎車出行」的倡議更容易。




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