一路下行, 已經接近登山口了, 回望上山的步道, 其實, 個人並不喜歡在山區建設一堆的樓梯, 感覺太過於人工化, 也失去原本屬於自然的樣貌 ( 簡單的土石小徑就夠了 )

電線桿, 玉山支線/塔山幹, 應該是供電給早年 ( 如今已廢棄 ) 的山區軍營吧 ---- 山頂旁邊現在還有許多天線, 以及小小的機房, 或許也需要用電

回到登山口, 這個早晨只有三人爬上去, 包括我 ( 兩個女兒還在旅館睡覺 ) 

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兒子獨照 

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開始往回走, 途中的鐵路分岔口 

蠻幽靜的鐵道沿途, 一般陸客或其他港澳遊客之類的, 基本上不會走到這麼偏僻的地方 

跟鐵路大致平行的塔山步道 ( 從鐵路邊, 往步道的方向拍攝 ), 跨越山溝的小橋 

一路走, 已經走回到 沼平車站 了, 回望塔山群峰, 最右邊高峰就是 大塔山 

拉近, 可以看到山壁的崩塌, 說不定現在的崩塌面積又更大了 

車站的屋頂, 許多狗在曬太陽

俯瞰車站一隅, 對面那塊 2.2公頃 面積的山林, 據說要被 BOT, 官商勾結, 早年, 政府先把原本在當地住了好幾代的住民全都趕走, 之後卻準備讓財團進入, 把整片森林砍光, 興建大型的豪華旅館, 唉, 台灣只能聽到大官與財團的笑聲, 小老百姓與山林的悲鳴, 卻無人聞問.

看著這片已經種植了百年的山林將要消失, 還真的很無言

http://zh.wildatheart.org.tw/story/10/7258

繼續走回遊樂區, 或許幾年之後, 山區的大型房屋或是旅館, 會比樹木還要多

又再逛到阿里山車站

空曠的廣場

鐵路月台

站前廣場的空曠景觀, 可能已經變成歷史了吧 ( 近幾年的陸客數量比前些年增加了很多倍, 想要拍到空空的廣場, 機會應該不多才是 )

空曠的大停車場, 或許也已經成為歷史, 現在應該是車子停滿滿吧 --- 許多時候甚至於必須停到園區幾公里外, 然後等待接駁車, 弄得民眾怨聲載道的新聞似乎發生過不少次

回旅館整理行李, 然後準備回家, 不到上午十點, 山區已經滿山雲霧, 途中繞經 塔塔加 地區, 看看那兩棵枯木

稱為 夫妻樹

兒子在車上睡覺, 沒下車, 應該是睡眠不夠又爬山, 比較累吧 ( 其實我自己最累, 還得一路開車回新竹 ), 合照, 少了一個人

註: 這兩棵枯木已經開始傾斜, 說不定幾年後, 會跟原來的 阿里山神木 一樣, 為了安全而 " 放倒 ", 這些照片就變成歷史畫面了.

這趟的 大塔山之晨, 運氣不錯, 有遠山, 雲海, 日出, 薄靄, 幾乎各種景觀都有 ( 只缺了雲海日落與星空, 那也得時間夠長, 加上運氣夠好才能拍到 ).

短短幾年內, 台灣有許多風景區, 都已經擁擠到嚇人的程度 ( 即使是在更高更遠的 合歡山區, 都是滿坑滿谷的人潮, 其中可能有 2/3 以上都是 港澳陸客 之類的觀光團體, 因為汽車能夠到達, 就無法避開大量人潮 ), 阿里山公路嘛, 又三不五時發生山崩路斷或是落石的狀況, 行車的潛在風險還真的不輸 天祥 地區哩.

想像著滿山擁擠的人潮, 想像著山區某處 2.2公頃面積, 百年樹齡的 紅檜 被砍光, 變成超大旅館.... 何時會再度重返 大塔山, 就....再說吧.

本系列全文完, 謝謝觀賞.