先前許多文章中提到, 時代已經不一樣了, 進入時段受到諸多限制, 甚至於能夠進入的距離, 也受到限制 ( 本來能夠開車前往樂山林道 12.5k 左右, 當年營區大門外空地 ), 最近一年 ( 以及可見的未來 ) 最多只能到 10.5k 就必須掉頭折返...

那些年代所曾經體驗過的一切, 都已經成為往事了, 也無機會再複製 ( 某些地點, 想去都不能去了, 整條路與整座山都變成軍事管制區 ), 至少還蠻慶幸, 在那個湊巧的歲月, 又湊巧的連續去了那麼幾趟, 留下 "或許" 全台灣老百姓裡面, 可能 "不超過五十人" 曾經親自看到的冰雪景象 ( 不管實際是有幾人, 反正那幾趟幾乎都沒看到什麼其他人 ).

因為, 那是很湊巧的 "農曆新年".....當大家都在家中過年, 或是去一些地方旅遊, 或者四處拜年的期間, 咱們卻連續往這處山區跑 ( 平地都是又濕又冷的雨天, 也因此山上幾乎沒有什麼遊客, 看到雪景的人也因此非常之少 ).

大年初一, 年初三, 年初五....最後那趟是十五, 元宵節當日....前三趟有冰雪, 末趟沒有, 那四趟, 都可以算是歷史, 因為第四趟有拍到 土場檢查哨 的最後影像. ( 同年夏天被土石掩埋, 永遠消失 )

針對每個不同一趟, 都將會寫一個小系列, 每次行程或許分成 四 或 五篇 不等吧, 到時候看照片數量再決定.

序篇, 先來個簡介....

那個大年初一的一大早, 平地濕冷, 一家四口 ( 兩個女兒 ), 加上一位車輛社群的車友 ( 與其朋友 ), 兩台車六個人, 天未亮就前往山區, 到山上快要接近目的地的途中 ( 9.5k 左右 ), 看到樹上有冰 

續行 ( 10.5k ), 看到地上的殘雪 ( 雪花或是冰霰堆積 ) 

這天的山區( 12.5k道路末端附近 ), 只有咱們兩車六人 

看著霧茫茫的積雪與霧淞景象 

又一趟, 大年初三凌晨, 來自北中南各地, 由許多位車輛社群裡面的車友號召與集結 ( 可能是前一趟參加者報出的下雪消息吧 ), 最後由自己帶一整隊伍的人們上山, 另外還帶了大姊一家人, 大概共有六或七輛車吧, 總數大概 20~25人 之間, 浩浩蕩蕩的上山 

這一趟, 三個小朋友都有跟 

停車於當年的 10.5k 空地, 再往上的路段, 變成徒步賞雪區 ( 大家都沒綁雪鍊, 就不冒險再繼續往上開了, 畢竟其他駕駛人又不像自己, 比較有在雪地開車的經驗 ) , 胎痕是上下山的軍用大卡車留下的, 軍車在此綁雪鍊之後才繼續上山

我們家是兩車 11人 ( 還有一位拍照者 ) 

那一趟, 還可以偶爾看到遠方, 白色的神聖稜線 

第三趟, 大年初五, 平地是連續濕冷天氣, 山區的殘雪仍未融, 自己一台車載了七人 

滿載 ( 嗯, 超載 ), 行駛過結冰又滑溜的蜿蜒山路, 到達 12.5k 道路終點 ( 結冰路面的雪地駕駛, 要非常小心, 身繫七條命哩 ) 

當天的此處, 就只有咱們一車七人 ( 兩位外甥女 ) 

兩大三小....小朋友這趟也有到齊 ( 攝於 12.5k 附近 ) 

算起來, 連續的三趟雪地之旅, 兩個女兒都去了三趟, 兒子兩趟....至於後來那趟嘛....反正山區沒有雪....

這些 "歷史影像", 反正未來是不可能復見了 ( 10.5k 以上路段已經不能進入, 除非有人剛好在那個營區裡面服役, 一般百姓是沒機會了 ).

剛好快到舊曆新年, 就先把這個 "季節剛好相關" 的系列, 先寫完吧.

待續....