字體：小 中 大 |
|
|
|
| 2020/09/30 12:09:40瀏覽825｜回應0｜推薦4 | |
火車情緣
與火車結緣很久了。
多年後的再續前緣
我是臺南人，高中畢業後北上讀大學，退伍後工作及結婚都在北部，因而定居於北部。而老家還在臺南，因此，經常需要南北往返。過去幾十年，回老家時，除了全家出動時會開車外，其餘都是搭乘火車。自從高鐵通車後，就改搭高鐵，雖然票價幾乎是兩倍，但是高鐵提供的服務品質，確實明顯優於火車。
最近，因為工作異動的關係，考量平日有空，旅客較少，比較輕鬆，因此，改回搭火車回臺南。這次，是搭周五早上南下的海線莒光號，以及周一北上的山線自強號。刻意搭乘海線車班，目的是要感受海線沿途的風光。一路上的經歷，讓我回味起過去搭火車及高鐵的不同經驗。
首先，從訂票、付款及取票程序說起。原本高鐵提供的網路功能，完勝臺鐵。不過，最近臺鐵似乎有奮起直追之勢，高鐵有提供的功能，臺鐵幾乎也都能提供。原本火車僅開放預訂未來兩周的票(高鐵為四周)，最近臺鐵也開放預訂未來四周的票。臺鐵便當便宜又好吃，名聞遐邇。過去，常聽有人搭高鐵前，會先在臺鐵櫃台買臺鐵便當，帶到高鐵享用。臺鐵最近也發揮這項強處，提供網路訂票時，可以一併預定便當，上車後由服務員送至座位，服務到位，值得讚許。只是，預訂便當的服務，目前還未擴及全面的車種。而臺鐵大部分的中長程對號快車，都有在車上販賣便當的服務，只是份量往往不易控制，有時服務員從第一車廂開始賣，到中段車廂就賣光，後面車廂的旅客，只好餓肚子。我這次南下這一趟，就有這樣的經驗。臺鐵應該可以透過大數據分析，做好更精確的預估，以提高對旅客的服務。
接著來看候車的經驗。當天於月台候車南下時，跑馬燈持續亮出該班次將延遲五分鐘到達的訊息。列車遲到，似乎是臺鐵多年來的宿命。然而，搭了幾年的高鐵，除了颱風過境外，幾乎沒有這樣的經驗。雖然相較於高鐵，臺鐵的車種複雜、平交道多、高齡旅客較多、部分路段為單軌運作、路上狀況較多等因素，行車時間控管不易，挑戰著實很大，仍要期許臺鐵，持續以準時為使命而努力。
候車時，對列車到站停立點的掌握，也有差異。雙鐵於各車廂候車區，都有標示出入口，高鐵甚至明確標示出車廂座號的候車位置，乘客可以很明確地排隊，而且，列車幾乎都能精準地依照地上標示的位置停立，方便乘客上下車。然而，臺鐵列車停止的位置，相較略有誤差，對下車的乘客，尚無太大影響，但是對上車的乘客，卻往往需要移動，以配合出入口上車。期許臺鐵除了要在精準時間到站，也要精準地停在預計停立的位置。雖是小事一樁，對乘客卻是大事一件，尤其對行動不便、老弱婦孺或行李較多的乘客而言，更是一大貼心之舉。
在南下的行程中，遇到冷氣故障，在大熱天中，乘客頗受煎熬，又不敢下車，幸賴臺鐵工作人員迅速修復，降低對乘客的折磨。列車冷氣故障，偶有聽聞，感謝工作人員事後之修復，更期盼事前之保養維修能更完美。
臺鐵於竹南與彰化間，有區分為山線或海線車次。我這次南下，特地搭了經海線的車次。山線車班，特色為山洞多。海線車班，則有好幾段經過台灣海峽沿線，風光明媚，不輸花東線經過的太平洋海岸。只是，因為山線經過台中、豐原等大站，海線的車班，相對較少，殊為可惜！有搭乘到行經海線的朋友，可以好好地欣賞沿線的風光。
行程中，列車長依例逐個車廂驗票。我突然想起，高鐵於行駛中從不驗票，列車長以iPad查詢每個座位是否應有人乘坐。盡量不打擾乘客的作法，值得臺鐵借鏡。而過去臺鐵常令人詬病的是，碰到假日時，每節車廂常擠滿了無座位的乘客。無座位的乘客站得辛苦，有座位的乘客，也容易受到干擾，或不方便進出及上廁所，權益亦受影響。有時，看著旁邊站著無座位的老弱婦孺，讓不讓座都很令人掙扎。高鐵有特定的自由座車廂，非自由座的車廂無此困擾的作法，也可供臺鐵借鏡，研究提供更好的服務方式。
火車在各站到站前，都會透過廣播提醒遊客，注意車廂與月台間的縫隙與高低差，這是臺鐵多年的包袱所致，仍待臺鐵逐一改善。此外，臺鐵大小站繁多，必須兼顧大城市與小鄉間旅客的需要；而高鐵目前從北到南，只有十二站，無此包袱。高鐵除了臺北三站皆在市區外，其餘各站普遍都在市郊，交通較為不便，往往需另以其他交通工具接駁，才能往返市中心，耗時耗錢。然而，臺鐵的車站，幾乎都在該縣市鄉鎮的市中心，較無接駁問題，加上票價較便宜，臺鐵應善用這些優勢，提升旅客對臺鐵的信任度及忠誠度。此外，臺鐵沿線有不少歷史悠久、富含特色的大小車站，如：臺中舊車站、新竹及臺南車站等，是百年臺鐵可以強化提升吸引力的地方。目前，臺南車站正整修車站二樓的懷舊鐵路飯店，依據維基百科，臺南車站鐵路飯店，於1965年旅館部歇業，1986年鐵路餐廳亦遭裁撤。待整修完成後，希望可以回復過去的榮景，令人期待，這就是臺鐵一個很好的計畫及發展方向。
兒時的火車緣
這一趟的火車行，也讓我回憶起過去多年與火車結緣的點點滴滴。
記得小時候，我們小朋友們，都很喜歡看火車，爸爸常在下班後，用腳踏車載著我們兄弟，到火車站的出口旁，倚著欄杆看著火車的來往及乘客的進出。我們常玩的一個小遊戲，就是猜下一班火車會從左邊來，還是從右邊來？也會猜下一班進站的火車是漂亮的車(對號車班)，還是醜的車(平快車或普通車)？玩了一兩個小時，不亦樂乎！
在那個還沒有高鐵、高速公路還沒像現在這麼完整的年代，臺鐵是一般民眾出遠門的主要交通工具。就像以前在還沒有桃園機場前，松山機場是出國念書的唯一途徑，經常有父母親與兒女在松山機場出關前，上演淚別的場面，當時的火車，也扮演類似功能角色。臺鐵過去也有提供「月台票」的服務，供民眾進月台接送、話別親友。以前小時候，我們常搭火車南下北上親戚家，父母親常會買月台票進月台，接送我們上下車。臺鐵的月台票，確實提供了不少的便利性。隨著時代演進，大家出遠門的機會越來越多，買月台票的人越來越少。根據【臺鐵官網】，目前僅剩幾個有前後站連通需要的車站，還有開放購買月台票，但是，主要用途已經不再是過去接送親友的需要了。
多年前，臺鐵還有提供二十四小時的車班供旅客選擇搭乘。有時要從臺南上臺北，會選擇夜間的平快車，從臺南晚上十一二點上車，隔天早上，六七點天亮就到臺北了，省去住宿的問題。只是，在火車上，必須強迫自己睡覺，能安穩地睡一整晚的機率不高，清晨到了臺北，常帶著昏沈的頭腦出站，頗為辛苦。多年前，住臺北的姑媽喜歡吃家母做的年糕及蘿蔔糕，每年過年前，都會商請家母幫忙做。待做好後，母親常會帶著我陪同自臺南一起北上，就是搭夜班火車北上，隔日早上，完成任務後，再搭火車回臺南。過程雖然辛苦，卻都成為現在的滿滿回憶。過年前，臺北舊火車站裡外的人潮洶湧景象，現在還記憶猶新。
小時候，我們兄弟也很喜歡從臺南搭火車，到住在當時還是高雄縣，名為「九曲堂」的姨媽家玩。「九曲堂」是一個小站，我們通常需要先搭車到高雄站，再從高雄換搭往屏東的普通車，才能到「九曲堂」站。下站後，因為是小站，通常都是直接跨越鐵軌出站，現在回想起來，雖然有趣，卻還真是危險！
與火車的青春緣
長大之後，與火車之緣，也毫無淡薄。
大學聯考放榜後，我與高中隔壁班的同學，考上了某北部學校的同一科系，便約好赴學校報到的前一天，一起搭火車北上。搭車前，領會了搭臺鐵的一個好服務，那就是託運。記得我在搭車前一天，就先託運了一床棉被，等到搭車當天到站下車後，就可以直接領貨，這還是完全免費的服務呢。在火車上，由於與同學兩人，除了放榜後上成功嶺受訓外，都是第一次離家，兩人內心都有離家出遠門的不安定感，竟在車上一起哼著「離家五百哩」Five Hundred Miles的音調。這位同學大學畢業後，赴美唸書並定居美國，離家何止千哩呢！當初在火車上彼此相互慰藉的一幕，至今仍印象深刻。
當兵的時候，一般都是搭乘火車運送，記得初入伍在臺南火車站報到，整隊等待進入車站時，遠遠地看到多年不見的國中英文老師，緩緩地步出月台，老師竟然能在一群兩三百人，等著上火車的準阿兵哥堆中，一眼認出我來，並且遠遠地張口問我：「要去當兵？」雖然距離太遠，我根本聽不到她所說的，卻能從嘴型讀出她所說的話，我隨即點點頭。後來兩人遠遠地道別，這次卻也是我最後一次見過她，當時的情景，現在想起來仍歷歷在目，很想問一聲：「老師，您好嗎？」而當時的火車，從阿兵哥入伍、分發到移防，常常擔負載著滿滿的阿兵哥，去向一個不知名、未知吉凶的遠方的責任，應該是很多當過兵的男士，共有的人生經驗。
說起火車站，我與哥哥有三次在火車站不期而遇的奇特經驗。第一次，是我高中剛畢業，與同學一起上臺北玩，而當時在臺東當兵的哥哥，因公務需要，隻身從臺東上臺北，兩人於臺北火車站巧遇對望，驚訝不已！第二次，是我讀大學的時候，準備從臺南火車站回北部，而當時在屏東郵局服務的哥哥，正好回臺南而巧遇。因為老家在臺南，兄弟倆於臺南火車站偶遇的機會稍大些。第三次，是我在高雄當兵的時候，有一次休假時，與當時還是女朋友、住北部的老婆，相約分別搭火車到彰化會合後出遊，正巧哥哥與嫂嫂也到彰化玩，四人就在彰化火車站巧遇，目目相對，好不有趣！
越陳越香的火車緣
退伍後，上北部工作及定居，還是經常搭火車回臺南。在那個網路還不發達，當然也還沒有網路訂票服務的時代，需要到火車站的櫃台購買預售票。逢年過節的時候，預購火車票，是一個不太人性的折磨。因為僧多粥少，必須提前熬夜排隊買票，各火車站排隊人龍，每每蔚為奇觀，卻也不堪回首。在高速公路路網漸漸完整，以及科技發達，網路訂票服務也上路後，才讓這個現象逐漸改善。
臺鐵身為公務機構，肩負各種不同的使命，業務繁重，在此要向所有臺鐵從業人員說聲「辛苦了！」。臺鐵的車種遠比高鐵多，站別及支線也遠多於高鐵，因此，臺鐵的營運，自然比高鐵複雜得多。然而，臺鐵有許多高鐵所不能及的優點，例如：環島的火車路網、有好幾個與觀光重鎮相連的鐵路支線、有許多歷史悠久的車站景觀，…等，可以善加利用及行銷。未來，相信自己還會有很多機會搭乘臺鐵的火車，期盼臺鐵能日益精進，提供旅客更多、更好的服務。
|
|
| ( 創作｜散文 ) |
