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| 2011/01/04 14:20:07瀏覽581｜回應0｜推薦0 | |
| 今天由台南高鐵站，轉搭台鐵沙崙線進入市區。這樣新的運輸路線，對這個地區的居民來說，當然很是新鮮，所以免費期間可以看見不少居民老少前來試乘。車廂內有點熱鬧，不在話內。
這條幾乎有台鐵自己完成的路線，可以看見和判斷，台鐵的固有技術很紥實，但老實說，這幾乎是老一代的純熟技術。如此，由高鐵轉乘台鐵的落差，有如從科技業進入「手工業」的世代。 相對於民間企業的創新、迎新和及時，台灣高鐵開創者的用心，其實搭乘的乘客都感受得到(雖然她之得案和建設有所謂的「弊案」傳聞)。而台鐵，似乎一直感覺「自我良好」，公家事，公家做，只要列車開得出去，乘客有座位可座，似乎一切平安即可。技術的開創，自我內部的開創，那是「天大的事」，似乎，公務員幹不來的事。 進城列車在高架上慢慢的開，一切似乎也是安全為上，猶如遊樂園內開給不敢搭乘刺激設施的「老少人家」搭乘的遊戲列車一樣。 本來，新穎的車站和還算可以的列車，給了不錯的印象。但，開車前竟然被列車長「粗壯的、中年的」嗓音給「嚇到了」。這時竟開始掛慮，是否全線報站都會是這樣的調調。不然，第一站長榮大學站時，預錄的報站「美聲」出現了。只是，為何兩種頻率會一起出現，我也搞不清楚。只能說，技術紥實的台鐵，經營上，現代鐵路的經營服務上，一直活在「台鐵鐵便當」的時代，量多，便宜又大碗的世代。 喔！經過這樣的感嘆後不久，列車岔入中州台鐵主線，我們終於發現台鐵「更淳樸本事」，中古時代的、破爛的月台。恰巧和新建的沙崙線月台形成強烈的對比。 一路北往，台鐵鐵路沿線景觀，依然是很有「特色」。這當然可以說不是台鐵的責任，算了，但是，堂堂的「台南大車站」，故風猶存，這該歸誰負責呢！難道沙崙線通車，也不管台南站的事嗎？ 唉！抱怨這麼多，我們也還是要說，台鐵技術不錯，很紥實，但所有讓列車運作和經營的方式，卻也是「手工業」世代的傑作。不要說和現代城市的捷運比不上，即時和百年前的老城市地鐵，也沒有進步到那去！ 最後，我拖著大包的行李，下了台南站的地下道，又上了階梯破爛般地出了站體。結束了免收費的體驗之旅。實在不太敢往下想了！但如果硬是要說，只能又歸罪在「南北差距了」。 台南有著台灣如此的台灣南北差距的「證據」，如此這般的新「寶貝」，個人這二十餘分鐘的體驗，應該也可以讓外地人到台南、遊台南，以搭沙崙線列車為復古行程，將之列為台灣經典旅遊行程了！ 至少，氣氛和技術年代上，她，這條沙崙線，蠻符合台鐵最光榮的老火車，和台南的「老城故事」的。 |
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| ( 時事評論｜公共議題 ) |
