一、韓媒報導

    韓媒稱，中國造船企業今年以來已經佔據了世界造船市場的半壁江山。在全世界船隻訂單暴跌至去年同期30%水平的情況下，中國造船業甩掉韓國和日本成為世界第一。據韓國《朝鮮日報》網站5月11日報導，英國造船、海運分析機構克拉克森5月10日表示，“今年年初到4月底，全世界造船市場的114艘船的訂單中59個訂單被中國造船企業拿走。”根據修正總噸來計算，中國造船企業的市場佔有率為49.3%，去年同期僅為21%。報導稱，今年年初到4月底，韓國和日本分別拿下9艘船（19萬修正總噸）和8艘船（17萬修正總噸）的訂單，佔有率分別為5.1%和4.6%，韓國和日本去年同期的市場佔有率分別為34%和32%。韓國所有造船廠在4月沒有拿到任何訂單。而日本在4月拿到2個訂單，其占有率按照CGT基準達到3.7%。韓國HI投資證券研究員崔光植（音）分析認為，“由於中國造船企業橫掃中國政府的訂單，出現一國獨大的局面。”

二、內需市場重要  軍用民用並重

    中國造船企業3月和4月分別從中國企業拿到20艘40萬載重噸級（DWT）散裝貨船（96萬修正總噸）訂單和10艘40萬載重噸級（48萬修正總噸）散裝貨船訂單。參考消息網報導外媒稱，中國宣布又有九個造船企業——包括商用造船和海軍造船企業——將獲得政策支持，以促進造船業整合和技術進步。英國《簡氏防務周刊》發表文章稱，中國工業和信息化部說，有51個造船企業，現在該名單將添加九個新的造船廠，他們將獲得國家的支持，比如退稅和更容易的信貸。中國工業和信息化部稱這份名單是中國船企“白名單”。最新納入“白名單”的有中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司的下屬公司、中國航空工業集團公司的中航威海船廠有限公司等。“白名單”的第一批船企中多數也是中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司的下屬企業。

     中國促進造船業整合的舉措跟隨了近幾年飛機製造業、國防電子工業和土地制度整合的腳步。這些改革的目的旨在提高效率，刺激提昇實力和促進中國軍事的發展。中國過去一直在計劃重組造船業，雖然中國的造船業規模需要縮小，但是行業內部表現出對重組不感興趣。據估計，中國的造船業大約有1600家企業，多數為中國船舶重工集團公司和中國船舶工業集團公司所有。這兩家企業原本都屬於規模更大的中國船舶工業集團公司，在1999年，中國政府根據地理位置把中國船舶工業集團公司拆分為兩個集團公司。大致來說，中國船舶工業集團公司控制南方的造船企業，而中國船舶重工集團公司控制北方的企業。

三、台灣的造船業方向

    台灣向來不重視重工業，造船業也缺乏利潤和競爭力，但官員缺乏遠見也是原因，台灣花鉅款買美國派里級阿公艦，不但對護漁及國防無益，且排擠國內造船預算，目前台灣造護漁的海巡艦技術無問題，應將國防預算合理分配多造護漁艦，一方面也培植台灣本土的造船能力。