一、前言

    5月11日，中國大陸解放軍報頭版報導了南海艦隊在某海域組織搶灘登陸訓練的消息，並配發了2張中國國產的“野牛”氣墊登陸艦的照片。隨著“5•20”台灣總統就職的臨近，中國大陸認為做好軍事鬥爭準備是正確的抉擇，解放軍報在這個時間點刊發此消息的深意也很明顯。5月6日至8日，南海艦隊某登陸艦支隊在某海域組織某新型氣墊艇搶灘登陸訓練，使其盡快形成戰鬥力。解放軍報刊發的照片顯示，一艘編號為“3326”的“野牛”氣墊登陸艦訓練中練習搶灘後退灘；而另一條“野牛”則在靠泊錨泊艦。根據此前媒體報道的推斷，3326“野牛”氣墊登陸艦是在去年年底交付中國海軍的。“野牛”登陸氣墊船排水量555噸，可運載3輛主戰坦克和140名步兵。水面航速可達60節，續航力300海浬。2009年7月，中國與烏克蘭簽訂進口4艘“歐洲野牛”級大型氣墊登陸艇的協議，總價格3.15億美元，其中兩艘在烏克蘭建造，另外兩艘在中國國內組裝，而3326氣墊登陸艦就是根據合同在國內組裝的國產“野牛”。從2015年夏天起，“野牛”氣墊登陸艦連續參加了數次登陸作戰演練，而這種登陸艦的主要目標，自然是用於潛在的統一台灣戰爭中。在第一波登陸部隊上岸後，“野牛”氣墊登陸艦將繼續快速運送炮兵、坦克等重型裝備。在攻占港口或者搭建人工港之前，“野牛”氣墊登陸艦可能是跨海峽快速輸送重型裝備的主要手段。

    不久前交付海軍的“東海島”半潛船，其主要用途在基地之間長距離搬運，而不是如部分媒體傳言所說的“延長野牛行動半徑”。解放軍在統一台灣的軍事行動中需要跨越的台灣海峽平均寬度200公里，“歐洲野牛”級的可持續航速為55節，約合99公里/小時，也就是說約需4個小時往返一次。算上裝載時間，四艘“歐洲野牛”在行動的第一天內可向海峽對岸運送一個坦克營及其附屬車輛。考慮到可能的祖國統一戰爭的作戰規模，處於料敵從寬的考慮，雖然4艘“野牛”級登陸艦顯然數量不足，但其較快的運輸速度可以有效減少高價值單位在敵火下暴露時間，減少裝備轉乘次數，這在聯合渡海登陸作戰中依然有著非常重要的意義。隨著“5•20”台灣地區領導人就職日期的臨近，即將上台的蔡英文當局是否會背棄“九二共識”，往“台獨”的路上越走越遠將是重大事件。在這樣的背景下，不論兩岸政局如何變化，加強備戰、做好軍事鬥爭準備是中國大陸的選擇，解放軍報刊發這一消息的恐怕在恐嚇台灣蔡英文政府。

二、歐洲野牛氣墊登陸艦性能

     以前漢光30號電腦兵棋推演時，首次全程針對反登陸、陸地防衛作戰，紅軍（中共解放軍）仗著購自烏克蘭的歐洲野牛氣墊船，由林口登陸，沿淡水河而上，直取政經中心台北市，藍軍由南部增援的最新型阿帕契武裝直升機竟沒發揮作用。由於歐洲野牛速度極快，從對岸抵台灣僅需4小時。歐洲野牛突破防衛，進占台北港及林口台地，並沿八里北上，從淡水河口進入台北市。野牛所攜的裝甲機械化部隊，自然也隨之攻進台北市區。台灣花約20億美金購買阿帕契30架，先被要求停飛，接著莫名其妙墜毀一架只剩29架，僅靠29假直升機很難防禦西海岸300公里，阿帕契的輝煌戰史是在沙漠地區對付坦克，用在海上對付時速60節又有防空武器的歐洲野牛實在沒勝算把握，大陸僅花3.15億美金向烏克蘭購買四艘歐洲野牛包括技術轉移，中國大陸可自行源源不斷生產野牛，兩相比較，台灣的武器採購顯然很笨拙。

    歐洲野牛級氣墊登陸艦是世界上最大的氣墊登陸艇，主要用於運送戰鬥裝備和先遣登陸隊員，擁有強大運輸力，可運送3輛主戰坦克或10輛裝甲運兵車，或8輛步兵戰車，船上設有4個登陸艙室，共計140個登陸人員座位，必要時可使搭載總人數達到500名，武器裝備精良，裝配有2門30毫米АК-63火炮、8套「針-1M」或「箭-3M」防空導彈系統、2套22管MC- 227型140毫米非制導彈藥發射裝置、20-80枚魚雷（數量由魚雷類型而定，使用機動式布雷系統）。艦載P-784通信設備系統由中波、短波、超短波收發機、超速傳輸設備、自動化指揮控制系統、航行警告系統服務接收機構成，導航設備主要有2套環視警戒雷達、磁迴轉羅盤、衛星導航設備、氣象導航設備、接收指示系統、陀螺穩定系統、無線電定向儀、日視和夜視瞄準器等，另外還裝配有現代化無線電電子對抗設備。

     中國大陸共向烏克蘭訂購了四艘“歐洲野牛”級氣墊登陸艇(圖3)，同時中國正在建造一座用於生產類似裝備的造船廠(圖4)。烏克蘭特種裝備出口公司于2009年7月2日與中國國防部簽署了出售四艘“歐洲野牛”氣墊登陸艦，照約定﹐“大海”造船廠將負責前兩艘登陸艇的建造工作並向中方提供有關該艇的全套技術資料﹐之後﹐中方將在烏方專家的協助下在國內自行生產其餘兩艘，中國自行生產歐洲野牛氣墊艦是有潛在攻台意圖，從其艦尾懸掛統一祖國標語可見一般。售予中國的“歐洲野牛”氣墊登陸艦使用M35燃氣渦輪動力裝置，包括5台功率為6兆瓦的發動機，其中2台用於保證墊升航行，3台用作推進動力。該艦最長57.3米，最寬25.6米，最高21.9米，吃水1.6米，最大航速63節，巡航速度55節，自持力5天。該艦空重362噸，標準排水量480噸，滿載排水量555噸。當其滿載登陸時續航力1天，乘員27～31人，能在浪高2米、風速12米/秒的海況下平穩行駛。

三、適應現代兩棲登陸作戰新模式

    大型氣墊登陸艦可以不依靠任何艦船來搭載，其在氣墊的作用下可離開水面一定距離，因而往往能安然通過很多障礙和複雜地形，而且艦體由於採用高強度耐腐蝕鋁鎂合金整體焊接而成，因而其本身的磁場、水壓場和聲場都很小，防炸的性能也較好。所以，“歐洲野牛”級氣墊登陸艦可謂是運載登陸步兵上岸和反水雷作戰較理想的工具，可在全世界78%以上的海岸實施登陸作戰，而排水型登陸艦艇只能在全世界17%的海岸登陸。所以，氣墊登陸艦艇這種良好的適應性，被形象地喻為疾速掠過海岸線的“旋風”。另外，很多氣墊登陸艦艇在戰鬥裝載的情況下，仍可以30～40節甚至更高的速度航行，不僅大幅度地縮短了艦到岸的運動時間，更可提高運輸效率，大大縮短了登陸部隊暴露于敵岸防火力下的時間，也使後續第二梯隊的支援時間大為縮短。因此，氣墊戰艦具有全天候作戰能力，且不僅能在水上行駛，也能在淺水區、暗礁密布海域、雪地、沙漠、沼澤、濕地航行，不用像排水型艦船那樣擔心擱淺或觸礁，也不用像其他登陸車輛那樣擔心沼澤泥潭妨礙戰術機動，其戰術機動性遠勝於其他兩棲登陸平臺。而“歐洲野牛”級氣墊登陸艦更是其中的佼佼者！

     中國東部沿海從北到南有漫長的海岸線，不但島礁眾多，而且也與很多鄰國存在爭端。因此，“歐洲野牛”級氣墊登陸艦在中國將大有作為，中國獲得這種氣墊艦後可大幅提高海軍陸戰隊的兩棲登陸作戰能力，還可以為那些守島官兵提供日常補給、人員更替、協同防禦演習等積極支援。加拿大《漢和防務評論》此前曾報道稱，一旦中國裝備這種氣墊艦，勢必會使南中國海各聲索國及台灣地區防禦計劃複雜化，也將會對中日釣魚島爭端產生很大的影響。對於“歐洲野牛”級氣墊登陸艦來說，除了裝載量大火力猛烈之外，速度更是其最突出的特點。在5.8萬馬力的動力驅動下，“歐洲野牛”的最大航速高達63節(約115公里/小時)，使其僅需2小時即可越過台灣海峽，4小時就可完成一次往返，而不需要加油就可實現兩次行程；如果用於釣魚島方向，那麼，“歐洲野牛”從大陸沿海出發，3小時就可抵達，如果在南中國海方向使用這種氣墊登陸艦，其作戰半徑還將覆蓋整個西沙群島，如以西沙群島為基地，那麼，其作戰半徑將覆蓋南中國海絕大多數與越南和菲律賓有爭議的島礁。有未經證實的消息說，海軍正在西沙永興島等島嶼構築“歐洲野牛”氣墊登陸艦的維護保養基地，由此來看，該艦可能會首先部署在南海，這無疑將使南中國海很多由中國海軍駐守的島礁得到更有力的守護。

四、結論

     與美國等國的氣墊登陸艦相比，“歐洲野牛”可謂全副武裝。強大的火力意味著，除了完成軍隊和作戰物資的登陸任務，“歐洲野牛”還可在近海提供火力支持。國防分析人士推測，這種氣墊登陸艦當下緊迫的問題是用在南海。當然不可諱言，中國大陸量產歐洲野牛後是一種攻台利器，目前台灣空軍已喪失海峽制空權，歐洲野牛一艘即可載運一營兵力，若30艘野牛狂奔於台海則攻台易如反掌，所以戰略上台灣要買潛水艇及搶奪制空權的高性能防空飛彈及戰機，偏偏美國不售這些有用的武器！在520前夕，中國大陸用野牛氣墊船演習是一種恐嚇台灣的具體行動，希望蔡英文團隊不要漠視。