福建與台灣的經貿競爭

一、前言

    台灣若不努力拚經濟，將被對岸的福建打垮，福州港興起於兩千多年前的西漢，唐代時已躋身中國九大外貿口岸行列。明代鄭和七下西洋，船隊中途停靠長樂太平港，福州港一度盛況空前。如今，福州港迎來“一帶一路”發展良機，現已整合形成一港九區的格局，航線通達40多個國家和地區。福州港正在編制“十三五”發展戰略規劃，打造“一集一散”一體化國際樞紐港，通過構建現代化港口集疏運和港城一體化兩大現代體系，以實施海西整車、國際冷鏈、港航大廈、閩台海運快件、跨境電商、區域性港口信息等大型特色物流中心等項目建設，打造成為東南沿海具有海陸雙向輻射“一帶一路”的重要物流樞紐港。目前，福州港正在向連接東盟、中國台灣和內陸的區域性國際航運樞紐大步邁進。兩條疏港鐵路連起福州港與內陸省份，為閩、贛、湘等相關經濟區構建新的出海口。下一步，福州港計劃將海鐵聯運業務深入內陸貨源市場，貫通閩贛，並向中西部內陸省進一步延伸，實現海陸雙向輻射。

二、台閩間的經貿關係

    福建自貿區對台灣的重要性，並不止於地緣關係密切，而是它的背後，有個非常龐大的「腹地」，使台灣廠商可以「立足福建，經營歐亞大市場」；此乃福建從未有過的經貿大格局。上述的福建大「腹地」，就是近來頗聞名的大陸「一帶一路」建設計劃範圍。一帶一路指絲綢之路經濟帶，和21世紀海上絲綢之路；其中，通過東南亞、南亞到歐洲與非洲的海上絲綢之路，就是以福建為運營基地和出發點，而福建省內的泉州市，古代即為中外交通要地，當今又成熱點。在這樣的布局下，將來大陸會以福建為基地，與各國合作，投資建設海上絲綢之路的海陸大通道，及興辦沿線能源項目，和新興產業據點。更重要的是，將來這一帶的金融交易，將大量使用人民幣，而逐步形成「人民幣經濟區」，乃人民幣國際化的重要依託。

     將來台灣廠商投資福建，可以擁有「聯結歐亞非大市場」的經營格局。譬如，台商將來在福建設廠生產，可以很方便地使用台灣或東南亞材料，並將產品快捷地銷往歐洲市場，因為其中有著21世紀海上絲綢之路的大通道；即便不走海路，也可輾轉經由西北內陸上的絲綢之路經濟帶，運往歐洲。簡單說，在「一帶一路」的加持下，福建已然和亞歐非大市場結合成一體；在這裡投資的台商，經營格局不但已跨出福建省，甚至已超出整個大陸，而走向「跨國」和「跨洲」的境界。這和以往台灣方面對於福建的認知，差異實在太大了。多年來台灣一般人總是認為，福建偏處大陸東南一隅，和大陸內陸交通聯繫不便，其本身內銷市場又有侷限，並非台商投資的最優選擇。因此，多年來台灣在擬定兩岸經貿政策時，對於福建總是抱著「若即若離」的態度，並未積極籌謀與福建進行緊密經貿合作之道，甚至對於福建的涉台經貿發展重點計劃，也頗有「政治敏感」，認為是中共對台統戰的設計。像平潭島對台經貿合作試驗區，台灣曾認為其是大陸以經濟統一台灣的尖兵，因而對其發展過程，總是「冷眼旁觀」，也從未與其簽署官式的合作協議，而任令台灣廠商自己前往摸索投資機會。

     這些顧慮，當前已到終結時刻，因為福建新形成的「自由貿易區加一帶一路」格局，已經完全改變了福建原先的「邊陲地位」，使其成為新一輪歐亞非經濟發展熱潮中的要角。將來台灣方面理當要以大格局的眼光，來掌握福建的新時代商機；或許可以試圖「立足福建，放眼東半球市場」，來為台灣爭取最大利益。

三、台灣的建設慢慢落後於福建

    《福建省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》經過福建省十二屆人大四次會議審議批准正式對外發布。推動閩台深度融合，在此份“十三五”規劃中依舊凸顯。於福建而言，對台是獨特優勢。閩台兩地具有“地緣近、血緣親、文緣深、商緣廣、法緣久”的特殊淵源關係，而且福建已是台商投資大陸最早也是最為密集的地區之一，台灣成為了福建的五大貿易夥伴之一。回顧“十二五”發展指出，海峽西岸經濟區建設加快推進，閩台經貿合作更加緊密。在福建，近5年來對台先行先試的踐行，具體可見於：計實際利用台資58.3億美元，對台貿易額超過600億美元；農業利用台資居大陸首位；閩台車輛互通取得個案突破；金門供水工程開工建設；平潭綜合實驗區開放開發全面推進，兩岸共同家園建設效應初步顯現等。

    福建除風力發電、太陽能發電外將興建6座核能電廠，每座電廠6部機，產生的電力遠超過台灣，充沛的電力讓福建能發展強大的工業，反觀台灣除了浪費3000億封存核四外，還想將核一二廠除役，彼漲此消，未來台灣產業將逃跑到福建去，繼金門向大陸買水後可能要向大陸買電。張忠謀談及創辦台積電時的情況，強調當時就是因為台灣提供很好的投資環境，讓台積電能以台灣為家、深耕台灣，不但4萬4,000名員工有4萬名是在台灣，而且研發、營運總部也都設在台灣，「但現在卻有了隱憂」。目前最大的隱憂之一就是缺電，台灣2017年可能面臨限電危機，「這對產業影響相當大」。他隨後在說明時指出，如果缺乏備用電源，停電對於台積電的影響「幾乎不可估計」。