東風17高超音速導彈

一、台灣買古董武器不如中共創新武器

   當台灣花大錢買美國次等武器時，中國大陸卻能憑自己能力創造新武器。英國金融時報稱中國早已測試了一種具有核能力的高超音速滑翔飛行器，該飛行器進入太空並以類似軌道的方式穿越地球，然後穿過大氣層向目標飛去。如果這樣的系統投入使用，將會產生巨大的戰略影響。中國新型高超音速東風17導彈令美情報部門大吃一驚，各國對於高超音速武器的定義不同，一般而言，高超音速武器指的是在大氣層內飛行速度超過5倍音速的武器。當今世界上只有中國擁有可實戰化的高超音速武器，美國和俄羅斯均未正式列裝高超音速武器。和傳統的彈道飛彈相比，高超音速武器大部分時間都在大氣層內飛行，目前的攔截手段很難攔截超音速武器。高超音速滑翔飛行器本身很難擊落，目前沒有真正的防禦措施可用。儘管俄羅斯最初是高超音速技術的先驅，但中國越來越被認為是該領域的世界領導者。中國武器系統包括世界上唯一的高超音速飛機WZ-8無人機，一種未命名的洲際範圍高超音速滑翔飛行器，以及東風17導彈美軍報告多次渲染稱，東風17是全球最先進的高超音速導彈之一，採用了先進的乘波體彈頭，能在大氣層中快速橫向機動。比俄羅斯的「匕首」高超音速導彈更為先進、更難以攔截。而美軍類似設計的AGM-183A高超音速導彈尚在測試中，且攜帶的彈頭也遠小於東風17。

   2017 年 11 月，《外交官》雜誌報導稱，中國測試了其 DF-17 中程高超音速導彈，這是一種射程為 1,800 和 2,500 公里的武器，能夠發射核或常規有效載荷，可配置為發射機動再入飛行器，可達到 5 至 10 馬赫的速度，具有高度的準確性和機動性，東風17 在中國 2019 年 10 月的閱兵式上的出現表明，這種高超音速武器已經在中國軍隊服役。這次中共封鎖台灣軍演，為保密沒有使用東風17，但大陸央視有播放東風17在馬路邊發射鏡頭，表示其機動能力很強，存活率高。東風17是世界第一款彈頭非傳統設計的導彈，有高超音速滑翔體的中程彈道導彈，該彈最顯著的特點就是裝備了全球第一款滑翔體彈頭，由於東風-17是在東風-16基礎上升級而來，因此加裝了高超音速滑翔體戰鬥部的東風-17在滑翔了11分鐘之後，就輕鬆增加了大約1000公里的射程。同時，由於東風-17的水漂彈道，導致其很難被攔截，可輕易穿透美國既有的導彈防禦網，讓敵人防不勝防。中國大陸央視軍事7月30日發布了“東風-17”高超音速導彈的發射畫面。在這個敏感時刻，解放軍接連發布三大戰區海上實彈演練、運油-20加油機入列以及“東風-17”高超音速導彈的發射畫面等信息，警告意味濃厚。 

二、東風17導彈性能

   東風17導彈彈頭採用了小鈍頭帶尾舵細長乘波體的氣動佈局設計，形成了一種典型的高超音速滑翔體構型。高超音速飛行器頭部一般採用鈍頭體，這是因為根據流體力學和熱力學，頭部前緣曲率半徑越大，其對流換熱效果越好，可減輕頭部熱負荷。因此，高超音速飛行器的氣動外形需從減少加熱的角度來考慮。實驗結果表明，當摩擦阻力佔總阻力的比例越小時，氣動加熱傳給飛行器的熱量就越小，球首鈍頭體摩擦阻力佔比可低至1%，尖錐體頭部就要大一倍或更多，流線型頭部則會超過30%。目前的航天器已廣泛採用鈍頭體設計。而採用小鈍頭的細長體，在降低氣動加熱的同時，不但可以減少高超音速飛行器的阻力，並且能降低雷達截面積(RCS)，提升隱身能力，增強突防效能。此外，乘波體的氣動佈局設計，是為避免超音速飛行時飛行器上、下表面存在壓力溝通，保證下表面高壓氣流不移動到上面，提高飛行器升力和升阻比。東風17的射程比東風16明顯提高，主要應歸功於乘波體氣動設計，可使彈頭在速度衰減不多的情況下，產生足夠的升力維持飛行高度，滑翔增程。東風-17導彈採用了彈徑1米左右的東風-16導彈的單級火箭作為助推級，彈徑1米左右的單級火箭助推的東風-16系列導彈彈頭末端速度可超過10馬赫，射程1200-1500千米。雖然東風17導彈的末段攻擊速度不算很高，但其與彈道式飛行器相比，更為機動靈活。東風17導彈可全程在大氣層內飛行，隨時可以利用氣動力進行三維空間內的飛行機動，機動靈活。這對防禦方的預警和跟踪測量雷達，提出了更高的技術要求。而美軍現有採用直接命中體制的標準三或薩德攔截彈，受制於發射系統對導彈尺寸和重量的限制，都採用了小直徑彈體，動力特性和機動能力均有不足，面對傳統機動能力有限的彈道式飛行器，尚有一定攔截概率；面對東風-17這類兼有彈道式飛行器飛行速度和氣動目標機動性的對手，攔截概率將會很低。此外，由於東風-17導彈採用了諸多隔熱與降溫措施，並可能採用了紅外波段隱身材料，在一定程度上削減紅外輻射強度，降低了紅外探測設備對其的發現距離，提升了隱身性能，增強了突防能力。在打擊精度方面，由於東風-17的滑翔體彈頭在飛行全程中均處於可控狀態，可根據需要實時調整，其命中精度將比傳統彈道導彈更高。這類導彈接近或達到巡航導彈的米級精度，已經是新常態。另外，該導彈採用了一體化發射車，發射車越野能力和機動性較高，發射系統自動化和自主化能力強，可以做到隨處能走，隨處能打。既提高了導彈系統的生存能力，也提高了其使用靈活性。但是我們知道高超音速飛行器在大氣中飛行，速度達到8馬赫時，飛行器的頭錐部位溫度可達2000℃，但導彈艙艙室鋁合金材質的耐熱能力僅有170度。由於飛行速度太快，不可避免的會和大氣劇烈摩擦生出高熱。由於摩擦高溫，如果不做隔熱處理，就會出現東風快遞沒有抵達，自己便會燒灼得無影無踪。目前能夠實際投入製造高超武器的材料，僅有中國能夠掌握。中南大學難熔金屬與硬質合金研究所所長范景蓮領導的團隊研製的"輕質難熔金屬基複合材料"，高溫強度提高5倍以上、密度降低一半，並且還能承受巨大的衝擊力和強表面氧化。另外，導彈必須使用風洞來進行測試，風洞就是以人工的方式產生並且控制氣流的實驗管道，可以在地面模擬出各種飛行速度和環境，同時風洞的技術層次高低，也決定著飛行器的研發水平。世界最強的高超音速風洞在中國，它就是JF12高超聲速復現風洞。該風洞是國際首座噴管直徑2.5米，實驗時間超過100毫秒的超大型高超音速激波風洞。採用了俞鴻儒全球獨創的反向爆轟驅動技術，可以復現20到40公里高空，馬赫數5到9的飛行條件，整體性能處於國際領先水平。

   高超音速武器，是指能夠在高超音速的速度下，還能進行一定程度的機動，機動靈活才是關鍵。這也是東風-17最大的優勢，東風17是以錢學森彈道為基礎改進而得，中國航天之父錢學森提出飛行器從太空再入大氣層後，在臨近空間滑翔機動飛行的概念，而錢學森彈道也成為現在高超音速武器的其中一個理論基礎。錢學森彈道是飛行器重返大氣層後才高速滑翔，而東風17是全程不出大氣層，避免被中段（大氣層外）攔截和探測的機會，這較之錢學森彈道又先進一步。東風17的發射過程，大致可以分為三段：首先是上升段，先通過東風15的彈體將高超音速彈頭推進到1000公里外，大致在60公里的高空，隨後彈頭與彈體分離，開始第二階段，即打個高超音速的「水漂」，同時該彈頭甚至還能依靠尾端的矢量噴灌進行橫向機動，從而讓彈道變得不可預測，躲過反導系統的攔截，第三階段則是末端搜索並集中目標，這也是東風-17為何能夠躲過薩德系統的原因。東風17之能夠躲開反導系統攔截，除了能夠機動之外，還有一點非常關鍵，即飛行高度。美國的反導系統涵蓋了低中高空所有的高度，而薩德僅是負責30—180公里高度的反導攔截，愛國者3防空飛彈負責30公里以下高度，陸基宙斯盾系統的標準3攔截彈負責180到1500公里高度的反導攔截。但東風17飛行高度很詭異，其彈道最高點在100公里以下，同時其進行「打水漂」也就是機動飛行的高度在30公里到60公里之間，很巧妙地躲開了愛國者3和標準3的反導攔截範圍，就只在薩德系統的攔截高度上。而這一高度正好是美軍反導的痛點，像愛國者3這種常規防空武器，30公里高度就已經是其極限射高，在這一高度愛國者3可以說已經沒有什麼機動能力。至於標準3攔截彈，由於主要負責高空攔截，根本就不考慮空氣摩擦發熱，如果要降到東風-17的飛行高度，其攔截器的紅外傳感器就會因為摩擦產生的高溫徹底失去引導能力。也只有薩德系統，能夠在這一高度進行反導攔截，問題在於，薩德系統本身並不能攔截機動目標，這才是東風-17無法被反導系統攔截的真相。

三、高超音速東風17導彈改變武統台灣戰略

   像高超音速導彈這種武器，不是說誰想搞就能搞的。它需要一定的技術積累、一定的工業技術，同時還需要大量的資金、科技持續的投入。東風17的出現不僅意味著中國在彈道導彈領域，走在了世界尖端。還意味著中國在材料學、風洞測試等領域也走到了世界前列，而領先的背後則是強大的科研實力，東風17的戰略意義是讓解放軍可以穿透印度太平洋地區的美國防禦網，戰略上可以防止美國航母戰鬥群向台灣提供援助。軍事專家說，中國的東風17高超音速助推滑翔導彈強大到足以穿透美國在該地區的導彈防禦系統，從而改變了中共對台灣發動武統戰爭的作戰策略。中國的東風17高超音速導彈對美國援台構成嚴重威脅，在現代環境中，高超音速導彈可分為兩類：高音速巡航導彈和高音速助推滑翔武器。與傳統的彈道導彈再入飛行器不同，助推火箭將其推進到很高的高度，然後以大致可預測的軌跡落回地球，而助推滑行飛行器利用大氣升力和阻力來滑行–想像一下卵石跳過了湖的表面。他們滑行時會積聚巨大的熱量和速度。在一定程度上，他們可以低空躲避雷達，以尋找在地球大氣層之外尋找高空飛行的導彈再進入飛行器。由於它們發出的警告很少，因此在飛行的最後時刻，這些武器可以使點防禦（例如短程導彈防禦系統）措手不及。就東風17而言，中國一直在尋求建立高度精確的系統。在衝突中，東風17之類的武器將對美國及其盟國構成巨大挑戰。東風17，是新近現代化軍隊的先鋒隊，突顯了中國軍事科技的進步。