一、蚊子機場吃全民血汗錢

     「蚊子館」屏東恆春機場將在五月底正式死透。立榮航空日前在官網公告，自5月28日起停航僅存的松山-恆春航線，然而屏東恆春機場內只有這一條定期航線尚未撤出，且只有航線、沒有飛航。待這「名存實亡」的航線停掉後，等於恆春機場已無任何一條航班。恆春機場受限天候、無人搭機，航線形同停擺，從103年9月至今沒有航班起降；民航局有意將機場移撥軍方使用，但屏東縣政府爭取讓恆春機場敗部復活，主張升格為國際機場，近2年無航班起降 年燒4700萬，恆春機場93年1月11日正式營運，鼎盛時期有三家航空公司營運，但搭機人數少、加上落山風嚴重航班經常取消，目前僅剩立榮班表維持一周飛台北恆春兩班，但實際上從103年9月至今，完全沒有航班飛航，恆春機場早已淪為蚊子機場。交通部考量到墾丁已有其他交通工具，加上台鐵推畫興建恆春支線，恆春機場功能降低，可關閉交國防部使用。

     2000年政黨輪替，民進黨第一次奪取政權，陳水扁入主總統府，在爭取連任時對恒春機場的興建案，向屏東縣民承諾促成其事。在扁政府積極計劃下，終於由交通部動用五億元興建恒春機場，並在總統大選前的2004年完工啟用，這時的屏東縣政府也由綠營的蘇嘉全擔任，縣府為順應屏東縣觀光發展，向國內外觀光客開出從台北出發「一個半小時內可抵達墾丁」，口號響亮，也具魅力，因此，各界對墾丁發展的期待，充滿美麗的希望，可是，十年來這個口號根本口惠不實，因為機場當初設計以容納七十二人座飛機為主，卻因為恒春從每年九月至翌年三、四月正是「落山風」季節，對七十二人座小飛機的飛安造成衝擊，觀光客對搭機到墾丁信心全失，航空公司營運受到影響，原來二家公司被迫縮到僅存立榮這一家，由於乏人問津，立榮從每週五班，減少到僅有一班，也在苦撐中，等於飛一班，賠一班，最後關門大吉。

     現在選舉剛完，又來挖錢坑，屏東恆春機場是否敗部復活，行政院核定讓縣府試辦2年國際商務包機，期限到明年3月，但目前包機影子都無，屏東縣長潘孟安表示縣府活化恆春機場的決心不會改變，選民則說浪費再多公帑也不厭倦。潘孟安指出，恆春機場確實有跑道太短等問題待克服，但不能因為過去的設計錯誤，就成為永遠的錯誤，根本就不是設計問題，縣府對浪費公帑的決心並沒有改變。

二、錯誤政策比貪污還可怕

    台灣蚊子館多得數不清，其中蚊子機場最荒謬，台灣的機場密度名列世界前茅。但許多機場虧損累累，閒置養蚊子。台灣本島加外島，共有十八座民航機場，平均每一百二十八萬人就坐擁一座機場，以國土面積來算，台灣平均每一萬平方公里就有五座機場，比日本的二．六座和美國的兩座高一倍，2000年後東部鐵路電氣化、第二高速公路、台鐵太魯閣號等重大陸路運輸建設相繼完工營運，降低民眾搭國內線飛機的需求，重創國內空運市場。2007年高鐵通車營運，更是壓垮國內航線的最後一根稻草。國內線起降班次、旅客人數與貨運量在1997年達到高峰後就一路衰退，2010年旅客人數只剩下九百萬人，是1997年的四分之一。諷刺的是，就在這段衰退最快的時期，在選票考量下，政府還斥資超過五十億元，陸續擴建台南、恆春、花蓮、台東、屏東等小機場。現在這些完工不到十年的嶄新航站，都變成了蚊子機場。

監察院審計部對民航局業務執行情形進行查核，才驚覺蚊子機場虛耗國家資源的嚴重性。根據審計部的調查，以2009年為例，全台18座民航機場中，除了桃園、台中清泉崗、金門尚義機場外，其他15座使用率都不到五成，其中有多達十三座的業務收入無法支應人事成本，總缺口高達二．四億元，其中屏東和恆春機場幾乎處於閒置狀態，使用率都不到一％。卻各配置了二十和三十名員工，形成場站員工比旅客還多的諷刺現象。

三、前瞻還是沾錢

     台灣小島應該制定長期的國家交通運輸策略，政府該根據台灣的產業、經濟發展，預估台灣到底需要多少公路、鐵路、港口、機場，海、陸、空之間要怎麼配合？會如何互相影響？在整體考量下，規劃民航政策。有了民航政策，再規劃機場建設與管理。否則，花大錢建設最後卻落得只能養蚊子的設施，還會不斷出現。蔡政府現在要花8000億搞輕軌建設，美其名為前瞻，但沒有一個官員可說明對國家效益為何?其實過去，台灣政府在實施國家建設時，都大量仰賴外國進口相關的備，而欠缺去扶植本土廠商的一個契機，高鐵就是很好的例子，中國大陸引進日本及其他國家高鐵技術，卻能創新最終行銷全球，這才是前瞻政策，台灣高鐵引進日本新幹線後連司機都是日本人，根本無企圖創立本土工業，現在輕軌設備合理懷疑是日本商人幕後操控，肥了日商、苦了國庫。

     聯合報報導，列管的蚊子館，排名第一的興達漁港至今沒有一艘遠洋漁船入港；排名第二的台東焚化廠，至今沒有燒過一天垃圾。這些因錯誤決策和樂觀評估，製造的閒置建築浪費了二百多億元公帑。相對於老百姓為三餐奔波，時薪工資趕不上物價的窘苦，人民納稅錢那麼好花嗎？決策往往來自有權力者的「高瞻遠矚」，蔣經國先生推動的十大建設，不僅奠定台灣現代化基礎，也是促成台灣成為亞洲四小龍之首的最大動力。著眼未來，把錢花在刀口上的建設，才真正是福國利民，老百姓自感念在心。蚊子館是每隔一段時日就會被舊事重提的老問題，可見解決之不易。要解決蚊子館，除了首長魄力外，也要找到正確方案，當初會興建某個項目的公共建設，必有它的宗旨，但在興建完成後，因首長的更迭，時空環境的改變，遂淪為蚊子建設。