台灣與南韓在1960到1980年代，同以經濟快速發展的成功故事，受到世人的矚目，被譽為亞洲四小龍的成員。台灣與南韓的產業經常處於競爭關係，例如佔台灣出口比重達34％的半導體、面板，最大的競爭對手便是南韓，因此經濟數據的比較，更能看出彼此經濟實力的消長。

不幸的是，當前台灣經濟與南韓比較，明顯呈現劣勢，而且以兩國的競爭關係而論，南韓在渡過金融海嘯後，經濟實力與成長力道可能更具爆發力，將台灣遠遠拋在後面。南韓如何強過台灣，從以下數據可以窺知端倪。在出口年增率方面，台灣上半年較去年同期衰退34.2％，南韓為負22.3％。

在出口規模上，台灣上半年是884.9億美元，僅南韓1661億美元的一半，而台灣出口在一九九三年還領先南韓，如今卻只剩一半，可見台灣的外貿競爭力已非南韓對手。而台灣今年五月失業率為5.7％，七到九月的失業率將突破6％，而南韓的五月失業率是3.8％，只有台灣的三分之二。

南韓2008年每人平均ＧＤＰ為一萬八千九百七十二美元，仍贏過台灣的一萬七千一百一十六美元。韓圜最近貶幅大於新台幣，但以美元計價的每人平均ＧＤＰ卻高於台灣，可見南韓經濟底子比台灣厚實。

其實，台灣經濟實力開始落後於南韓是在1990年代，其間一九九七年亞洲金融風暴中南韓雖然受創嚴重，但很快又站起來，超越台灣，此波全球金融海嘯，南韓再度展現比台灣更堅韌的生命力。台韓經濟力量彼長我消的關鍵，何以在一九九○年代？

因為在這段期間，台灣產業西進，已經由傳統產業升級到科技產業，台灣的一些科技產業，不似南韓以創立國際品牌為目標，仍沾沾自喜成為國際大廠代工的地位，因此為了以低價爭取訂單，不得不以降低成本為首務，於是只有將工廠轉移到中國，尋找低廉勞力與土地，結果營收看似倍增，但毛利率卻大幅下降。

如今台灣的代工廠普遍在為保五（五％毛利）、保四，甚至保三、保二而相互廝殺，代工產業已成了殺戮戰場。在台灣產業停滯不前，甚至倒退的同時，南韓卻選擇走一條產業多元化、品牌國際化的艱難道路。如今南韓不像台灣偏重於特定產業，而在半導體、面板、汽車、電腦通信、石化等，皆具舉足輕重的分量。

若論及品牌，三星、ＬＧ、現代，甚至文化創意產業如韓劇，都在世界居一席之地，漸具引領風潮的能力。更重要的是，南韓可以強力的品牌與行銷，消化其中上游廠商的產能，維持高毛利率，而台灣缺乏國際知名品牌，因此代工業並無品牌支援，淪落到受制於人，任國際大廠剝削的地步；如此競爭下來，台韓之經濟發展便高下立判。

台灣產業只會西進，不思提升技術、著重研發、創立品牌，在本土生根，乃是台灣被南韓拉開領先差距的癥結。復以馬政府提振經濟，都只是空包彈，在失業率、經濟成長率、進出口額、景氣對策訊號、薪資所得等，改善有限，實體經濟距離復甦仍非常遙遠，卻只會向中國傾斜，在金融市場大炒中國熱，營造股市、房市上漲的假象。台灣落後於南韓，顯然已無藥可救了。【摘要7.13.2009自由社論】

【摘要2009.07.13 吳慧珍／工商時報】南韓外交通商部表示，南韓與歐盟已初步達成簽訂自由貿易協定（FTA）的協議。這也將成為歐盟第一個與亞洲國家達成的FTA。 

按照該項類似於出口補貼的退稅措施，南韓汽車製造商不僅能從歐盟進口低廉的汽車零件，這些零件若是用於預定外銷歐盟市場的汽車上，還可享有進口稅退稅待遇。歐盟汽車業和部分國家政府，對南韓車商坐享此優勢甚表不滿。歐盟擔心與南韓簽署FTA後，對其已風雨飄搖的汽車業帶來更大的衝擊。

歐盟國家有230萬人直接受僱汽車業，相關產業的員工更多達1,000萬人。歐盟係南韓第二大出口市場，僅次於中國大陸；南韓則是歐盟第四大非歐洲的貿易夥伴。南韓與歐盟達成簽署自由貿易協定的協議後，還有待南韓國會與歐盟議會批准。自由貿易協定（ＦＴＡ）的協議，一經落實之後，可為雙邊貿易增加一千億美元的收入。

【摘要2009/07/13 中央社】 南韓企劃財政部今天表示，根據最新的景氣展望報告，南韓將成為經濟合作暨發展組織（OECD）會員國中，景氣最快恢復的國家之一，將進入穩定的階段。