字體:小 中 大 | |
|
|
2020/11/28 21:04:08瀏覽513|回應0|推薦5 | |
坐上西安朋友薛靜安排的車馳向公路。行道樹的綠化工作做得很好,一路上看到成排的銀杏和密密結著榆錢的榆樹,安全島上的石榴結著紅果子。城市建築很整齊,所有高樓都安上漢式宮廷建築的屋頂,工地用粉牆加上雙面牆頭瓦圍起來,對應著城市的漢唐古風。
走過西安古城牆,參觀了大雁塔、大唐不夜城、華清宮,最後走進臨潼兵馬俑博物館,與始皇帝做了近距離的接觸。皇陵土坑中立著千百個高大、形貌各異的兵馬俑,一千多公斤重的秦陵一號、二號銅馬車展現眼前的震撼,更是難用筆墨形容。先秦工匠的手藝令人驚嘆,有些工作人員在燈光下細心拼湊兵俑的碎塊,他們在努力修復大秦帝國的地下兵團,讓百千雄師在二十一世紀裡繼續守護始皇帝。
在西安的行程並不長,但是能看到那麼多史物,若無快速暢通的交通無辦不到。一般史書都把始皇帝嬴政定義為「暴君」,可是如今再讀史書,竟對過往所學有了另一番看法。因為不論古今中外,每一個新興朝代都會推翻舊朝的政策、制度,即使在廿一世紀的民主制度下亦是如此,效忠舊有的執政者,往往會否定新來者的所有做為,新朝史官則往往又對前朝的政績吝於下筆,對始皇帝的評價用現代人的眼光看,他應該是個很有前瞻性的皇帝。秦統一六國除了靠強大的武力外,還有驚人的行軍速度,這就拜贏政「開馳道」政策所賜。
所謂「馳道」用現代人的語言說就是指「高速公路」。大秦的馳道以咸陽為中心做輻射發展,向東開闢到山東渤海灣,馳道的修築在軍事、商業上都起著重大的作用;然而,修築馳道所用的大量人力、物力,就成了奴役百姓的暴政之一,不過,話說回來,這難道不是贏政了解交通的重要性嗎?此外,車還須同軌,規範了道路、車軌的寬度,無大車進不了小巷之窘,想今天若是火車、電車不同軌,那還能順暢貫通嗎?北京西安相距一千多公里,但搭高鐵只要五小時,快捷運輸不正是始皇帝的心願嗎? 在赴西安咸陽機場五十公里的公路上,看到南來北往四通八達的高速公路,還有在興工中的路、橋工事,想來西安人不虧為秦人後裔,至今猶勤奮修築「馳道」;機場名為咸陽,大秦首都就是咸陽,兩千兩百四十年前贏政修馳道的概念,完全體現於現代高速公路、鐵路和空運交通,「書同文、車同軌、行同倫、修馳道、統一貨幣、度量衡」秦人之先進,始皇帝之偉大超乎人們想像,此行收穫豐碩,西安是我心底永遠的長安。 |
|
( 創作|散文 ) |