坐上西安朋友薛靜安排的車馳向公路。行道樹的綠化工作做得很好，一路上看到成排的銀杏和密密結著榆錢的榆樹，安全島上的石榴結著紅果子。城市建築很整齊，所有高樓都安上漢式宮廷建築的屋頂，工地用粉牆加上雙面牆頭瓦圍起來，對應著城市的漢唐古風。

        走過西安古城牆，參觀了大雁塔、大唐不夜城、華清宮，最後走進臨潼兵馬俑博物館，與始皇帝做了近距離的接觸。皇陵土坑中立著千百個高大、形貌各異的兵馬俑，一千多公斤重的秦陵一號、二號銅馬車展現眼前的震撼，更是難用筆墨形容。先秦工匠的手藝令人驚嘆，有些工作人員在燈光下細心拼湊兵俑的碎塊，他們在努力修復大秦帝國的地下兵團，讓百千雄師在二十一世紀裡繼續守護始皇帝。

         在西安的行程並不長，但是能看到那麼多史物，若無快速暢通的交通無辦不到。一般史書都把始皇帝嬴政定義為「暴君」，可是如今再讀史書，竟對過往所學有了另一番看法。因為不論古今中外，每一個新興朝代都會推翻舊朝的政策、制度，即使在廿一世紀的民主制度下亦是如此，效忠舊有的執政者，往往會否定新來者的所有做為，新朝史官則往往又對前朝的政績吝於下筆，對始皇帝的評價用現代人的眼光看，他應該是個很有前瞻性的皇帝。秦統一六國除了靠強大的武力外，還有驚人的行軍速度，這就拜贏政「開馳道」政策所賜。

         所謂「馳道」用現代人的語言說就是指「高速公路」。大秦的馳道以咸陽為中心做輻射發展，向東開闢到山東渤海灣，馳道的修築在軍事、商業上都起著重大的作用；然而，修築馳道所用的大量人力、物力，就成了奴役百姓的暴政之一，不過，話說回來，這難道不是贏政了解交通的重要性嗎？此外，車還須同軌，規範了道路、車軌的寬度，無大車進不了小巷之窘，想今天若是火車、電車不同軌，那還能順暢貫通嗎？北京西安相距一千多公里，但搭高鐵只要五小時，快捷運輸不正是始皇帝的心願嗎？

        在赴西安咸陽機場五十公里的公路上，看到南來北往四通八達的高速公路，還有在興工中的路、橋工事，想來西安人不虧為秦人後裔，至今猶勤奮修築「馳道」；機場名為咸陽，大秦首都就是咸陽，兩千兩百四十年前贏政修馳道的概念，完全體現於現代高速公路、鐵路和空運交通，「書同文、車同軌、行同倫、修馳道、統一貨幣、度量衡」秦人之先進，始皇帝之偉大超乎人們想像，此行收穫豐碩，西安是我心底永遠的長安。