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| 2022/03/22 08:31:59瀏覽838｜回應1｜推薦6 | |
| How Shall We Live? -- 失落的藝術 去年(2021)底與環境有關的熱門話題不斷出現在媒體上，闢如：中國的煤炭荒，造成全國大停電，更嚴重影響入冬後的供暖；美國Biden總統幾經黨內外波折，才簽署的the Infrastructure Investment and Jobs Act，這個法案是與環境復育、發展電動車、減緩氣候變遷、及交通基礎建設有密切關聯；而自十月底到十一月中，聯合國氣候變遷會議(COP26)在英國招開，這是國際盛會，想要設定減碳目標，使全球平均溫升高不超過1.5度C，到2030年能比2010年減少45%碳排放？這當然不容易，肯定成為工業大國的角力點。 誓言與現實的挑戰 中國是世界碳排放最多的國家，領導人卻沒出席會議，只派特使與美國特使達成協議，但具體承諾如何兌現，這很難在缺乏互信的情況下驗證；美國總統雖信誓旦旦，要減碳，要捐款協助窮困區域，可是國內在推動綠能開發與電力傳輸上仍有很多困難，通膨壓力與材料供應也越來越吃緊，再加上新變異病毒出現，影響經濟發展，而最近的東歐戰亂，更是衝擊人命與環境甚鉅，想在幾年內減碳恐難有什麼進展。 在政治協商熱烈爭論下，各國簽下誓言(如往年一樣)要減少使用石化燃料、降低溫室氣體排放，但還有空氣、水與土壤污染、廢棄物、與生態破壞問題，似乎被這場喧鬧所掩蓋，這些問題與氣候變遷實是難兄難弟，有如連體双生ㄧ般。 就以塑膠製品來看，它在人們日常生活裡，無所不在，既輕便好用，價格又便宜，而且使用特殊塑材的容器與建材，也能持久耐用，但是一旦成了廢品，就因為我們的輕忽，而造成收集與處理問題，這些廢塑膠品往往就淪落路邊，有很多隨風吹散，而進入水域海洋，真正回收的只不過三成。 幾年前，曾在尋回綠色地球網頁刊出一文(eternalgreen.org)介紹一批歐洲的年輕人，因看不下去太平洋裡漂流的大遍塑膠廢品，卻無人聞問，自己就開始一大膽的嘗試，用拖網船來清除海域裡的塑膠垃圾。起初沒有那一國肯支援他們，也沒什麼企業看好這異想天開的實驗，甚至有學者與媒體還說風涼話。實驗開始經歷了一些措折，但他們持續改進，積極爭取關心人士支持，到今年已經是第三階段的實驗，成果相當「豐碩」，搜集到大量的塑膠垃圾，都送去回收，製成可再用的產品，如眼鏡架、花盆、容器等，在我們的庭院裡，就有海域塑膠回收後製作的盆子。除了清理海域塑膠垃圾，他們已着手在較大的河川上，用特殊船舶來清除垃圾與塑膠廢品，防止廢棄物流入海洋。但僅僅是清理、回收就真能解決污染問題嗎？這需要每個人來檢視。 不潔淨的電動車 在這次氣候變遷會議內外，討論的議題以減碳為主，伴隨而來的話題就是淘汰燃油車，這也是世界上主要車廠卯足全勁發展電動車(EV)的原因。 雖然電動車遠比燃油車能源效率高，因為所用的機械原件少，所以能源傳輸耗損也少，但電動車是不是真的比燃油車少排放CO2？目前還沒有定論，因為及至2021年，在製造與駕駛電動車方面，正面對兩大挑戰：(1)電的來源，(2)電池的製造與原料(供應鏈管理問題)。 最好的狀況是如果電動車充電，所有的電來自「綠能」100% (風力、太陽能、水力⋯)，沒用任何石化燃料，這樣電動車在駕駛時的碳排放量，一定比燃油汽車低。根據美國EPA統計，全美目前平均使用「綠能」最多只有15.6%，來自燃燒石化燃料的電力佔約70%，想要在15年內(在2035前)翻轉這個比例，不是不可能，但想普遍設置「綠能」電廠，這是不可能的任務。就算在某些州郡內，選定合適地區，能爭取到多數居民同意，設風力或太陽能發電廠，可還得設立有效輸電系統，這是另一大挑戰，可想而知，會引發多大民怨？也許有膽的政客真敢嘗試看看？ 我們期許經過多數人的努力，綠能發電量與使用率能逐年上升，而電動車製造廠，也良心發現，願意調降他們的價格，這樣是不是就可以減少燃油車的使用，使因日常交通造成的碳排放可減少？ 有了足夠的綠能與電動車，也不表示碳排放問題就解決了，鋰電池的製造與原料取得，都是既耗能又污染環境的程序，鋰電池組合所用的鈷(cobalt)，是稀有金屬，只有少數偏遠地區，如非洲剛果，有少許蘊含量，但挖掘冶煉過程實在效率不佳，製造的CO2排放量相當可觀，還外加污染的水與土，這樣製造的電動車，怎麼會符合「綠」的期許？除了鈷以外，煉取鋰原料也一樣，製造水土空氣污染。除非未來十餘年間，電池製程改良，有新原料配方，否則電動車外表雖亮麗，卻帶著一身「隱形污穢」。 小溪生態的危機 這兩年在 Covid pandemic 期間，為了少去人多的地方，我們常到社區不遠處的溪邊步道行走健身，這裡有些野趣，高大樹木不少，以橡樹居多，隨著季節變化，樹葉也添裝各種顏色，還有好多飛禽、水鳥、鷺鷥、野鴨、鵪鶉出席溪畔活動，不同時候也有小鹿、地鼠、郊狼、猞猁、野兔、小蛇等穿梭草叢間，水裡還有水獺出沒。可惜的是，不遠處有一條不大不小的路繞過，有車往來，製造噪音，排放廢氣，真是打擾這生態區的寧靜，也對生物往來造成威脅;此外，還帶來一些廢棄物，污染水域環境。2020年底，一位Berkeley環科系學生曾來這溪邊，做塑膠廢棄物的調查，她找我做顧問，我們討論了社區水域清理的問題，也ㄧ起去作調查，發現不少塑膠品與它的殘骸，一直到2021年中，她發表了畢業輪文得到教授的肯定。(塑膠品在日曬雨淋風吹之下會分解，大塊變小塊，小塊變的更小，但不管怎麼小，都還是塑膠，在生物體，甚至人體內都已發現微塑粒或奈米塑粒的存在，這是可怕的警訊，人怎麼對待塑膠廢品，它就怎麼對待我們。) 不管減碳高峰會達成什麼協議，不管車商怎麼宣傳電動車，這條小溪提醒人們一件事：我們所處的環境狀況實在很糟，我們的碳腳印、水痕跡、塑膠廢料流浪史⋯真夠可怕的，連帶著傷害了人與曠野生物。我們不要只想著疫情後，假期間出去旅遊、換新手機(也是鋰電池)、吃香喝辣、享樂一番。 兩千年前希伯來的一位智者曾說：「人自以為聰明，反成為愚拙」，我們眼前的問題正是如此。要尋回綠色地球，就得承認自己的污穢與無知，能謙卑的過著減廢、減碳、簡樸的生活。 |
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| ( 時事評論｜環保生態 ) |
