Uber台灣分公司若是開放相當股份讓計程車司機投資，可能是一種共存共榮的辦法。另外，就是與「中山智慧城」合作。

利用「中山智慧城」頂層的「優社宅」屋頂，就是渾然天成的32座UBERAIR停機坪，每座寬15米、長26米，可以停2架，32個停機坪可停64架。四角樓所在，53米長*35米寬，共四座，可作為接待室、候機室、維修室。

「中山智慧城」的推廣策略，是在全國368個鄉鎮市區各建一座公有的「中山智慧城」。根據上述作為空中計程車必爭的建築優勢，足為推廣策略加分，也有條件爭取我國成為UBERAIR在世界上第六個合作的國家，但影響度卻超越各國，裨益國家邁向AIOT的科技化發展。 

「中山智慧城」的建築條件，先天適合為即將興起的空中計程車，提供起降、停泊、維修、管控，乃至客戶的平台，足為UberAIR或任何品牌的空中計程車，需要爭取的理想合作對象。  

UBERAIR與我國「能元公司」生產的鋰電池合作，由於藻類電池的環保與蓄電的優越性，有可能會在日後取代鋰電池。而「中山智慧城」偌大的地上與地下空間，大部分用來養殖藻類，相信這種量化的優勢有助於研發，將藻類電池大放異彩。

英國劍橋大學研究：最新藻類燃料電池效率提高五倍 

『藻類除了可以自然地生長、分化，也能在自家繁殖，成本相當低。而藻類太陽能電池的雙室系統讓其可以在白天產生電力，並將電儲存在晚上使用。 

研究人員認為，這項技術非常適合用於非洲農村，他們沒有集中式電網，但有充沛太陽的地區可以行光合作用。（文／Annie Lin）』

這新型藻類電池比鋰電池要再多200倍的電荷!

https://hssszn.com/archives/7802

12/16/2015 Kevin Chen Comment is Closed 

藻類養殖技術發展甚久，也日趨成熟。「中山智慧城」偌大的空間，大部分將積極用於養殖藻類以及藻類電池等相關產品研發，有可能取代鋰電池。

下附文章提及：「Uber 首席營運長哈佛德（Barney Harford）今天出席美國在台協會等單位主辦的「智慧城市──未來交通的新趨勢」論壇」，哈佛德並對台灣提出 3 大願景。 

為了爭取美台合作發展各種科技，爭取國際支持，共同捍衛自由民主價值，「中山智慧城」的優越條件，可以作為外交的利器。 

Uber 對台提 3 大願景，重申不是搶計程車生意

https://technews.tw/2018/08/28/uber-3-visions-of-taiwan/

作者 中央社 | 發布日期 2018 年 08 月 28 日

Uber 今天提在台 3 大願景，包括 Uber 台北交通數據庫上線、AI 人才培育等，並攜手台灣能元科技，將於 Uber 空中飛車採用鋰電池，且重申不是要和計程車競爭，是想創造更多機會。 

Uber 首席營運長哈佛德（Barney Harford）今天出席美國在台協會等單位主辦的「智慧城市──未來交通的新趨勢」論壇，並以「與台灣前行」（Moving Forward Together With Taiwan）為題發表演說。 

哈佛德表示，Uber 營運版圖已橫跨全球 6 大州、65 個國家、超過 600 個城市，他今天針對台灣提出 3 大願景，包括第一、利用智慧科技與大數據建立創新的交通運輸解決方案，第二、建立前瞻人才生態系，加速台灣在人工智慧、工程和自駕科技領域人才發展，第三、深化與台灣優秀硬體製造業者在智慧交通產業鏈上的合作。 

第一，在利用智慧科技與大數據建立創新的交通運輸解決方案上，哈佛德表示，Uber Movement 台北交通數據庫正式上線，台北將加入目前涵蓋全球 5 大洲、20 個城市的 Uber Movement 行列。透過交通大數據，幫助都市規劃人員、市政單位與民間團體制定策略，未來，Uber 希望持續與台與更多縣市政府合作，讓更多城市加入 Movement 交通數據庫。 

哈佛德也提及 Uber 與交通部運輸研究所合作的第一個交通整合行動服務合作實驗計畫，交通行動服務（Mobility as a Service）將給予無法開發 App 的小型計程車業者，在 uberTAXI 的架構下掌握更多經濟機會，嘉惠更多在地的計程車業者。 

同時，Uber 也正與交通部合作研究新竹科學園區車輛共乘計畫，著重在目前計程車或大眾運輸難以抵達的地方。 

第二，Uber 建立前瞻人才生態系，加速台灣在人工智慧（AI）、工程和自駕科技領域人才發展。透過 Uber Exchange 人才交流與培育計畫在台灣展開，將與科技部和教育部合作，引介 Uber 人工智慧專家到台灣，贊助黑客松與開源專案計畫，同時也歡迎台灣的專家與開發者前往 Uber 交流。 

此外，Uber 將首次為台灣推出 AI 實驗室人才培育計畫，提供一位 AI 領域科學家至總部舊金山的 Uber AI 實驗室一年研究計畫。 

第三，Uber 期盼深化與台灣硬體製造業者在智慧交通產業鏈上的合作，哈佛德說， Uber 積極研發自駕車與 VTOL 空中運具，看好台灣硬體製造產業上具有深厚的基礎，已與台灣的鋰電池製造大廠「能元科技」（MOLICEL）合作，於未來 Uber 空中飛車（Uber Elevate）採用能元科技的鋰電池做為動力來源 希望能尋求更多與台灣業者合作的機會。 

他強調，「Uber 非常重視台灣市場，承諾將加深在台的耕耘與合作計畫」，同時也體認在符合在地法規下合法營運的重要性，Uber 在台已經調整了營運模式，確保 Uber 營運合法、合規。 

另外，Uber 北亞區公共政策總監波文（Emilie Potvin）今天則在論壇上分享，最近在台主要發展的業務是 Uber Taxi，希望讓更多計程車司機使用 Uber 平台，合作夥伴包括皇冠大車隊與小型計程車行等，很多人認為 Uber 是要來跟計程車司機競爭並取代，但其實不然，Uber 是希望創造更多經濟機會與發展可行性。 

她表示，根據調查，84% 台灣計程車司機過去沒有使用過平台服務，主要仰賴路邊叫車和無線電叫車，司機於是花了大部分的時間在繞路上，漫無目的尋找乘客，根據 Uber 在台營運紀錄，每月每位司機至少可以增加 100 位乘客的載客機會，Uber 希望和政府和業者傳遞的訊息是「彼此合作」，相信良性合作與機會與空間，也應該是智慧城市對話的一部分。 

（作者：江明晏；首圖來源：Flick/Núcleo Editorial CC BY 2.0）