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| 2019/03/30 11:23:44瀏覽59｜回應0｜推薦3 | |
華航員工更該互相體諒
中華航空公司爆發機師無限期罷工，輸運航班大受影響，機場怨聲連連，旅客撲空全把怒氣出在第一線人員，地勤成出氣筒及「消氣娃娃」，不甘憑什麼你罷工我遭殃，近百名員工赴交通部抗議「反機師罷工」，似乎開始內訌上演兄弟鬩牆。
華航機師罷工訴求是否全站得住腳，公司寸土不讓是否過度堅持，有否立場防禦過當？局外人尚不便置評，但交通部勞資協商牛步龜速，緊急應變會議承諾負起旅客補償責任亦轉身黃牛，面對勞工怒吼，民怨悶燒鍋隨時炸，以衝衝衝急性子出名的蘇揆，還有視勞工為心中最軟那塊的蔡總統，居然甘耐寂寞悶不吭聲，到底演那齣「雙簧默劇」，實在叫人丈二和尚摸不著頭緒！
罷飛事件談不上白貓偷吃黑貓受罪，因為空勤和地勤生命共同體，唇亡齒寒關係，切忌本位主義起內鬨，若被離間分化致同室操戈，尤屬不智，同屋簷下員工更該互相體諒，筆者舉兩親身例供參考：
其一，七0年代中油曾爆發加油站集體舞弊案，轟動全台，列年度十大新聞之首，個體戶亂搞「釣魚」成不了氣候，若上自課長與管理師，下至加油員，一條龍以倒退油錶方式吃油，吃的是自家油池的油，不是不知情顧客的油，貪瀆規模就恐怖了！事件落幕，那些人夠力照升站長退居二線，躲營業室冷氣房頤指氣使，新進油工別說肉沒撈到，湯沒喝著，啃骨頭的份都甭想，卻要承受前輩們造的孽，站加油島上被指指點點，類似今天的華航地勤，只差他們的機師沒我們的站長那般惡質。
其二，早期國營事業當屬經濟部最吃不開，後來台灣石油工會全省串聯，充爭權益火車頭，台電等工會共襄盛舉，幹部率會員走上街頭，首設糾察隊，大會師隊伍浩浩蕩蕩卻井然有序，路過駕駛咸豎起姆指誇讚，媒體下標題稱「史上紀律最好的抗爭團體」，終向有魄力的陳履安部長爭取到4.6個月年終獎金，比照財政、交通部調高薪俸，福利紛至沓來，當時筆者留守連續上班十幾小時，無怨無悔，其他同仁畢竟也在前線衝，我們後勤分工合作，故而僅以此經驗奉勸華航勞方，應相忍為共同前景拼鬥。
至於華航機師罷工，交通部根本對之無輒，不抽薪止沸只揚湯止沸，甚且反負薪救火，地勤到交通部抗議豈非白搭！而華航對滯留國外旅客補償支票擬跳票，理由是罷工屬不可抗力因素，不在航空公司責任範圍，邏輯著實不通，罷工屬可抗力人禍，與天災不能相提並論，而且颱風地震為不請自來的不速之客，機師則是貴公司所高薪禮聘，歸你統管，罷工怎會解釋為不可抗力因素呢？這跟政府把國家任用的公教退休金支付責任賴給不會講話的退撫基金，沒有兩樣。
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| ( 時事評論｜公共議題 ) |
