撤退 就是登山的一部分

~ 「從花蓮至南橫東段機車二日行」 談起

◎情不虛情，情皆可景；景非滯景，景總含情◎

（再精彩的攻頂，也比不上優雅的撤退！再艱辛的縱走，也抵不上斷然的轉進！）

日子裡滿是歡心的期待

卻感應不到天氣和善的回應

一個人靜坐在工寮內屋角

和帶著雨滴的空氣嘆息相擁

雖然眼眸投以期盼的訊息

卻仍然觸摸不到天氣溫柔的歡顏

愛上登山要怎麼愛才好

為了安全  為了長久計

只能在這種不夠友善的氣候下退出屬於山的城堡

從山的腸肚裡蜿蜒撤出

乾乾淨淨地撤出  雖然也帶滿著一山風雨

先前已編寫好完美的劇本只好自己重新再修飾

想  從來只是山巒的過客

現在的撤離  已然不須山巒來可憐或慰藉

從山上猙獰的天候撤出

帶著笑容  絕不留半滴遺憾的清淚

很無奈地重新篡改轉進的情節

想  交還給時間來完成修補

遺忘  這次的撤退  這是登山該學得會的功課

多點苦笑  勇敢面對

儘管眼眸裡仍然投出不捨的訊息！！

撤退，從來就不是損失；撤退，從來就是一種行動（行為）；撤退，從來就是一種智慧，一種引導自己不被環境所困惑的智慧；撤退，從來就是登山的一部分。登山的心靈如行雲流水，雖有定見也有定所，但常行於所當行，常止於所不可不止；雖嘎然喊停，但心理自然，趣味自生。行，取決於當仁不讓；止，斷然處置止於至善。時止則止，時行則行，見機行事，於最佳時機下定最佳決心，這當中沒有投機取巧的意思，也沒有投機取巧的空間。這就是《易經》所要說的「知進退存亡而不失其正。」心懷玄遠，原本規劃六天時間獨走南橫三星+新康線，於焉逍遙，聊以娛情，只可惜第二天就撤退了！

0511日。我心何踴躍，思欲攀雲追……

0630自台北搭乘自強號火車前往花蓮，一路上小雨打在車窗上也打在山客的心靈上，適逢今年梅雨季第一道鋒面報到，心中雖然暗稱不妙，但也想上山去碰碰運氣、去賭賭看！

0930時抵達花蓮火車站，領出機車（前一天已托運），1000自火車站沿台9線向台東池上出發，一路疾馳於花東縱谷上，遠山隱天，好山好水好心情相伴相行自在而逍遙，儘管天空陰霾偶有飄雨，然均不影響闖蕩山林的熱切，雖是假日，但離開市區後，人車寥落。今我來斯，陰雨霏霏。

1230到池上（花蓮至此約120K）轉入台20甲線往南橫方向前進，約5K即到初來橋頭（卑南溪），此地右轉即台20線南橫公路（往台南203K，左轉到海端、關山接回台9線，往台東55K），此地距大關山隧道約60K。

逕入南橫東段，左邊山壁，右邊緊鄰新武呂溪（其上游源自向陽大斷崖，南橫公路於該溪東北側沿岸而行，初來橋以上稱新武呂溪，以下流至卑南及台東市出海這一段則稱之為卑南溪），溪聲潺潺，谷風徐徐，右側溪谷對岸高聳山壁偶有崩坍處，氣勢不凡。溪水浩蕩，奔流不止，路途幽暗，遙遙無盡，途中經過幾個部落，其入口處各有雕像或意象布置，頗具特色；尤其多處隧道如滴水明隧道、彩霞隧道、松濤隧道、嘉寶隧道、霧鹿隧道、碧山隧道、利稻隧道、利稻二號隧道、利稻一號隧道、大關山隧道等，工務單位均維護得不錯，內也都有照明設備。越靠近向陽其坍方處越多也越嚴重，向陽至大關山隧道間這約六公里路更是坍得厲害，多處施工地泥濘溼滑，山壁偶有滲水及落石，尤其在天候不佳時通過該路段，須提高警覺。

1400時在風雨中抵達大關山隧道（全國最高之隧道H2722M，亦是南橫公路最高點）前1K工寮，因雨勢風勢太大加以氣溫甚低，便就此打住，進工寮內與幾位職員泡茶聊天。夜間風雨仍大，吹打在鐵皮屋上，咚咚轟轟響，擾亂遊客心思。透過耳聽的聲音，眼見的印象或心中的感覺，來想像山水景物的形狀。寂寂幽山裡，誰知無悶心？此時獨攀的遊興全消，當下就決定明早撤退下山！

撤退動人之處，在於它是道指向不朽的光芒，是瞬間否定了讓人自以為是的狂妄的輕薄。撤退的目的在於避免在不利狀況下「作戰」，以脫離「戰場」之舉動來保持爾後行動之最大自由與勝算。

撤退，在他鄉，在山上，在風雨中，一個人，一個念頭加直覺就是下山！想問自己，這是一種甚麼樣的動機與心情？其實當下的自己也說不出丁點道理來，因為獨攀太瀟灑了、太自由了、太隨心所欲了。所以這種決定，這種感覺，這種現象，這種急轉彎，這一切的一切都要怪這場風雨，讓山客深入山區後覺得心理飄飄浮浮、朦朦朧朧，作如是觀，更作如是行！

（整個南橫公路沿線山系，歷經1999年921大地震將部份山系結構給震鬆了；復有2009年八八水災之沖刷，引發多數山域大坍方，迄今，工務單位修復進度緩慢，復通之日遙遙無期？即使通了，很快又會坍掉？但，不修復，行嗎？）

0512日。鳴鳥聒幽林，淒風為我嘯……

天亮後，小雨仍繼續下著，風勢已稍緩和……。從埡口山莊至大關山隧道這段位處中央山脈主脊旁（是西部荖濃溪與東部新呂武溪兩水系之分水嶺），屬高山型氣候，因容易受到季風或鋒面挾帶水氣影響，在氣流抬升與地形阻隔交互作用下，常於午後形成壯觀雲海、山嵐與雲瀑，瞬息萬變，美不勝收。

0750時見雨勢稍歇風勢已小，便趁勢騎車賦歸，遠山映疏木，下山沿途雖偶有小雨，但多數時間均是陰暗天氣，有些路段，雲霧窈窕，水霧雜山煙，冥冥不見天，有時亦看不到路，只得暫停路邊等待，由於完全沒有時間與行程上的壓力，邊行邊照相邊觀賞沿途風光。

1000下到初來橋頭，山下天氣好了許多，陰天偶有小雨，特別對兩旁花東縱谷景致用心凝賞，樹木叢生，百穀豐茂，與來時之感覺又不同許多，寧靜柔和中又帶點野味，很奇妙的心靈饗宴，游目聘懷，足以極視聽之娛，信可樂也。

1200時回到花蓮火車站，辦理托運機車後購票（當然是「自願無座」的站票）返回台北，返航途中，依然細雨紛飛，望那滿山雲霧，令人「形超神越」，可以解憂散懷，豁暢心神。

1630返抵家門，夕鳥飛向家，風聲猶可聞，何事吟餘忽惆悵，單騎遠征這一夢，容待下回吧！（兩天，花蓮火車站至大關山隧道來回，共騎了385公里）

                                       ～  百岳老查 

※、本篇PO出後，百岳老查的回應文，如下：

1.軍事上，有撤退與轉進之說，在登山亦然。就岳界言，撤退乃消極性之積極作為，旨在保全實力與保存生命，若撤退時間點拿捏不當，致撤退此一不得不然之舉極可能出現功敗垂成之憾，引致災難。而轉進係積極性之消極作為，期以退為進，挺進至另一區域尋求另一可能與機會，亦即轉移陣地繼續作戰之意。

身為登山隊伍之領導或獨攀之個人亦然，當面臨到做撤退或轉進之抉擇時，均須具相當之經驗、勇氣與智慧，尤其要在短時間內評估出前進、後撤或轉向之種種可能結果（局），各結果之勝算各為如何？處最壞情況下，是否還能控制大局？欲做出類似「先知」之決定，殊為不易，故說此是一種至高之修養，一種極大之智慧，與山友們共勉之。2013.05.17

2.嗚呼哀哉！昔日軍中袍澤李小石兄長眠異域山區，可謂「求仁得仁」，山友們雖有滿滿的不捨，但，又奈何？

在7000公尺以上的山域，光是呼吸就要使盡「生命力」，何況更要邁步上攀？這個高度以上的區域本來就是屬於神的地方，根本不適合人類生存，那怕多待一天都會要人命的。因此，設定「最後攻頂的時間點」還未能攻頂時，就應當毅然決然的撤退，否則將遭遇「立即而明顯的危機」！因此，斷然的撤退決定，將是保命的基本法則，誰都不能例外！

根據國際登山專家們的說法，「一般人在往山頂邁進時，都會使出120﹪的力氣，一旦達成夢想，所有的體力與熱情就會燃燒殆盡，放鬆的感覺與達成夢想後的寂寥感，便會顯現在身體與行為上。」在這種高度上，攻頂時就已用盡氣力，漫漫回基地營的路途上，將是一場不敢想像的情況……。2013.05.20

（附錄～【2013年5月20日 下午1:14；中央社記者江俊亮嘉義縣20日電】「登山怪傑」李小石攀登世界第4高峰洛子峰，在下山時陷入昏迷，雖然一度服藥好轉，但今天中午仍傳出不幸過世的消息。曾背負媽祖神像成功攀登聖母峰的李小石，4月8日再度背負媽祖神像攀登洛子峰，5月17日晚上9時成功登頂，成為第1位登上洛子峰的台灣人。李小石在下山途中，疑因體力耗費過鉅而陷入昏迷，雖然昨天遇到國際登山隊醫師給藥，意識清楚，情況一度大為好轉，但今天中午仍傳出不幸的消息。）