對柯P團隊準交通局長之提問

1927年獲諾貝爾文學獎的法國哲學家柏格森曾說：「提出問題最重要，只要能好好提出問題，本身即是答案。」一個團隊，尤其是一個經營城市的新團隊，有好的經營理念，不一定能將城市經營成功，因為成功要具備、配合的條件實在太多了，何況有太多利益糾葛在其中、有太多的政治算計在其中，若加上經營者的私心或私利，其複雜度又倍增。然而，沒有正確的或是沒有完善配套的經營理念，則可以確定這種經營方式必定失敗。百岳老查以一個小市民「旁觀者」立場，身在事外，將看到的利害之情提問，希望任事者，身在事中，當忘利害之慮。近日看柯P新市府團隊發言內容，有種不發不快的感覺，就算是我的「個人之見」吧！新人新政果然厲害！台北市新任準交通局長鍾慧諭說：
1.「拆掉火車站前公車專用道，讓車道變寬，不見得車流會變順，駕駛可能會相互交織，反而對交通安全不一定有幫助？」試問一，現在還沒拆（已八年了未曾使用過），車道少難到駕駛就不會「相互交織」而爭先搶道嗎？再說「相互交織」是什麼意思？
2.該準交通局長又說：「將著手進行的政策，包括降低機車使用率、整理台北市停車空間，直言路邊停車位的確要慢慢縮減，但必須替計程車司機找到停車空間。」試問二，機車使用率居高這背後問題極其複雜與無奈，不是只有交通問題而已，降低機車使用率，絕非你一個交通局所能為？試問三，縮減路邊停車格，那這麼多車停那？街道不能停、巷弄不能停，除非你廣建停車場或降低市民車輛擁有率，否則這政策將是個停車災難？試問四，替計程車司機找到停車空間，的確很須要，但台北市商店林立，送貨車穿梭於各大小街道間，「臨時」卸貨停車區少之又少，筆者多次看到貨車司機停車去送個貨品上樓短短三五分鐘，拖吊車早已將你貨車拖走了，你一個送貨司機這一天的工資已被罰金扣掉一大半以上，冷氣房裡決策的官員你們曾替底層勞動朋友們想過嗎（這些朋友最沒聲音也最容易被忽略與犧牲）？   ~ 百岳老查 2014.12.20

附錄： 北宜直鐵、公車專用道 環交兩局長與柯不同調

〔2014-12-20/自由時報/記者游蓓茹／台北報導〕柯文哲昨公布第二波小內閣人事，其中，準台北市環保局長劉銘龍、準交通局長鍾慧諭，與柯曾提出的「北宜直鐵穿越翡翠水庫」和「拆除忠孝西路公車專用道」等政策，都持相左意見，未來柯市府將採取何種立場，備受關注。

劉銘龍：堅守翡翠水庫品質

柯先前拜訪宜蘭縣長林聰賢，提到北宜直鐵可穿過翡翠水庫的想法，引發軒然大波。現任翡翠水庫管理局長的劉銘龍曾表態反對北宜直鐵，強調應優先考量用水問題。劉昨在小內閣記者會上說，柯文哲找他來的重點，便是堅守翡翠水庫品質，他將建立首都生活圈規劃建設平台，呈現專業數據、讓專家對話。

鍾慧諭：拆除不見得比較好

在選前喊出「上任第一天」就要拆除的「忠孝西路公車專用道」，昨剛公布的準交通局長、現任鼎漢國際工程顧問公司副總鍾慧諭表示，已向柯表態，「拆不見得比較好」，必須與交通局從長遠發展角度來談此事情，不建議上任一週內拆，且花了三千萬元去做，就是一個資源，應該要讓它「發揮作用」。

郝龍斌昨主持任內最後一次交通會報時也表示，當初開了三次會議後定案，不做適度處理（拆除），「今天看起來，我們大概是對的」，只要堅持專業，就會走對的路，他尊重新團隊的決定，但希望是本於專業。

鍾慧諭說，拆掉專用道，讓車道變寬，不見得車流會變順，駕駛可能會相互交織，反而對交通安全不一定有幫助。進一步說，一個車道是五米，可容納兩排車子都進去，實際上卻不見得是兩排，因為大家會爭先搶道，秩序上不見得好，上任後，會與同仁完整討論，再正式對外報告。

鍾慧諭也提及自己將著手進行的政策，包括降低機車使用率、整理台北市停車空間，直言路邊停車位的確要慢慢縮減，但必須替計程車司機找到停車空間，YouBike免費措施暫時也不會取消，她將再從整體市府資源調度去考量。