蘇內閣開放山林政策 走樣了嗎？台電苦心挖斷林道之引道 為哪樁？

　　每個閣揆一把號，各吹各的調？蘇內閣敲鑼打鼓的宣布開放山林政策，結束數十年來的山林戒嚴狀態，獲得無數掌聲及喝采，同時也為登山活動推起一股風起雲湧之勢，熱鬧滾滾，登山人口更是大大的增加，這是休閒活動的正向導引，從假日或連續假期登山路線的盛況，有如廟會遶境之一般，誠屬可喜現象！其人去，其政息乎？蘇揆下任、陳揆上任沒多久，台電在拆除濁水溪鋼便橋後，也將鄰近的一段丹大林道之引道給挖出個大壕溝，似乎在阻止車輛進入？此舉遭到民眾嚴重質疑，是不是想圖利當地專門載遊客上山的「越野車隊」團體？據投訴的民眾說，當地有越野車隊專門載遊客上山，收取高額費用，台電在清明節前把便橋拆除，疑似有圖利嫌疑？投訴的民眾同時又表示：「丹大林道機車連以非常高的價格，載當地或是想要去七彩湖的山友，大概兩小時的車程，收費費用大概1萬5到2萬之間。」（此「機車連」收高額費用，百岳老查曾撰文批評過，本文不再贅述）

　　遭質疑後，台電中區邱副處長表示：「我們只是恢復到，1月30日以前的現狀的條件，去復原到那樣的自然條件，沒有去挖到怎樣不給他們車輛進出，圖利甚麼機車連。」這個解釋真的是有夠扯，施工期間林道及引道是好的，為什麼工程結束後還特地把好好的引道路基給挖斷，造成破口，致土石更容易流失？這個決策似乎應該予以追究，所謂回復到1月30日以前的「現狀」，這個說法太瞎了，林務局要不要出來講講話？陳揆大仁哥你是台大登山社出身的愛好登山人士，你對台電這說詞有什麼看法？不該辦人嗎？要不要像國防部邱部長日前在立法院外交國防委員會因為軍中接連掉槍案而接受質詢時動怒那樣，邱部長痛批「怎麼會有這麼膽大無知、莫名其妙的幹部…，我會辦很多人，掉腦袋沒有話講」。大仁哥啊，搞政治不可以太溫良恭儉讓？這會壓不住的？像台電挖斷林道之引道這官僚思維及舉措，看在登山界實在不可思議，不該徹查嗎？

　　丹大林道上的孫海橋被大水沖毀之後，想要到七彩湖、六順山就得視溪水水位而涉水穿越寬廣的濁水溪床。又因為此區域有「西電東送」之電塔，每年在枯水期間（1-3月）都會搭設鋼便橋，進行歲修，有些登山之車輛就會趁此機會去登山，這是很自然的事。雖然這林道幾處坍方路險，若逢溪水暴漲則更加險峻，也曾經發生過幾起事故。就因為有這些顧慮，所以台電歲修完之後就把鋼便橋拆掉，或可理解。但把已弄好的林道引道挖斷則就「太超過」了？

　　「3月初郡大林道才有接駁廂型車墜谷，造成1死7傷，讓台電和林務局都擔心車輛從引道進入丹大林道，萬一發生事故，可能要國賠甚至負刑事責任，才會自廢引道，以免惹麻煩。（見03.31.聯合報）」如果政府公部門怕事，那何必「開放山林」呢？強烈建議大仁哥陳院長收回蘇院長開放山林之政策，恢復禁山禁海之「原狀」，這樣管山管海的相關公部門就可以高枕無憂，繼續過著他們「能混就混」的大夢？老百姓不禁要問，花公帑養這批不能也不想解決問題的公務員幹什麼？

　　　　　　　　～　　百岳老查　2023.04.06.

附 記：

　1.縱使台電拆鋼便橋及挖斷引道時沒有與登山大眾「過不去」的起心動念，但是這個舉動正是給人「此地無銀三百兩」的聯想？台電所謂的「恢復成當初施工前的狀況，以維河道淨空」？據悉，寬廣的河道其行水路線是經常改變的，所以沒有所謂的「施工前狀況」？另維持河道淨空之說法更加奇怪了，施工前後的土方不都是河床上的砂石嗎？只不過是為了施工方便而將土石移動而已，有什麼淨不淨空的問題？

　2.走過封山封海那段不堪的歲月，原以為噩夢已遠？殊不知，保守的官僚體系多一事不如少一事的思維根深蒂固，時不時出現一些「技術性」的人為障礙，讓美好的政策大打折扣，也影響民眾對執政的觀感！見微知著，從拆鋼便橋到將林道之引道挖斷乙節，可見山林「自在行」還有很長的路要走？只要官方不封山，登山客有的是辦法，總能到達目的地，官僚技術性的人為障礙，似乎無此必要！本照片均引自2023.03.31.自由時報（民眾、台電提供）。是台電完成丹大林道內的電塔歲修，在拆除溪底鋼便橋與河床引道時，被山友質疑刻意掏空道路，阻擋人車進入七彩湖、六順山。

百岳老查回應1：

自由市場，一個願打一個願挨，倒無可厚非！不過，商亦有道，求取合理利潤絕對支持，若超出「行情」太多，則有趁勢撈取之不當，應予譴責或抵制！至於過了濁水溪床之後機車接駁到七彩湖、六順山登山口，是自來即有的「行業」，平常心對待即可！只是，晚近這幾年的收費高出很多，惹起諸多批評，業者似可重新精算一下成本，訂個合理且多數人可接受的價格，方有永續經營之可能？百岳老查建議登山客，過了濁水溪後之林道用步行的到七彩湖及六順山，既可省掉可觀車資，也比較有登山感覺！ 百岳老查 2023.04.06.