恭賀 新竹縣消防局完成山搜訓練及其他

甫完成（2014.09.19）的新竹縣消防局山搜訓練，非常難得也非常殊勝。本次山搜訓練之教官群，據悉是由新北市樂山會之菁英教官所組成？陣容非常堅強，是當前國內至佳教官團隊之一，強將手下無弱兵，誠屬必然，任務圓滿達成，可喜可賀。惟山搜這任務由消防局負責，是否確當，頗值有關當局深入探究，做出至當決策，方是岳界乃至國家社會之福。然於任務未調整前，各縣市消防局宜比照辦理，嚴選嚴訓，尤其要注重實地實戰考驗，就像這次由局長督軍「玩真的」，這「勇敢的與正確的」第一步，終於跨出去了，頗值各縣市參考借鏡：

1.本次訓練成行非常不易，由消防局長親自領軍26人大隊伍，接受5天4夜的「大霸群峰連走武陵四秀」高山搜救演練、訓練，這在當今官場上更是難得，值得肯定與大書特書一番。

2.本次活動在竹東分隊集結，從觀霧出發，宿九九山莊登大霸群峰，再宿霸南山屋續登武陵四秀而結束，五天四夜屬一般正常縱走行程，若行程中再加上其他搜救課程，誠屬不易，但本次訓練做到了，不論是教官或學員都有一定的底子與水平，應予以高度肯定。

3.可惜的是五天四夜的行程，「天天風光明媚，天氣都非常的好」，難以從惡劣的天候中汲取搜救之實戰經驗，因大多山難搜救都在惡劣天候下「與老天搶時間」的，這一次可惜了。

除了恭喜之外對當中所透露的一些訊息感到丁點好奇，不知什麼相關單位或個人能夠給予釋疑，期對整個登山環境或登山教育有正面意義，至盼之：

1.官網2014-08-15明示：「大鹿林道東線步道受去年蘇力颱風影響，沿途多處坍方嚴重且馬達拉溪吊橋損壞，目前正由本處進行修復工程，尚無法預估完工日期，因此大霸線登山暫停開放。」之前更公佈：「大鹿林道東線自98年起即經公告除公務車及緊急救護車輛外，禁止車輛（包括腳踏自行車、機器腳踏車及汽車等）進入，登大霸尖山之山友可將汽車停放於東線0.3K處。」將這兩則官方公佈之訊息連結起來看，顯示：

A.從大鹿林道東線步道至馬達拉溪吊橋登山口這一段，還沒開放，車輛也不能進入，至於「馬達拉溪吊橋損壞」能否通行，天曉得？

B.欲申請從大鹿林道東線步道這傳統路線入山，是不會被允許的（沿途多處坍方嚴重）。但，本次訓練顯然是從這條路線進入的，不知是否車輛直駛至馬達拉溪吊橋登山口？據悉本訓練隊伍9月15日早上7時許還在消防「竹東分隊」集結，下午就已進駐九九山莊了，也許消防隊員講求的就是速度，這速度超乎一般登山客之腳程甚多，令人稱羨與讚嘆。（竹東至觀霧車程約100分鐘；一般腳程，觀霧停車場0K重裝開步走，約走4-6小時可到17.5K馬達拉溪吊橋登山口，再陡上4K約1000M，2-3小時可抵九九山莊宿）

2. 2011年間就曾有某消防局或救難隊以山搜訓練為名，一路搭車到馬達拉溪吊橋登山口，車頂棚架還搭載大背包，當時都被山友們一一起底了，引起一陣撻伐。驊騮（良馬，周穆王的八駿之一，此指公部門單位或個人）方獨步，萬馬（泛泛山友）敢爭先？我們的公部門怎麼一直都學不會，向來都這麼大膽嗎？怎麼都一直猛放火卻不讓其他山友小點燈？

3.顯然，「管制或封山」不是為了安全，而是……？也許，本次山搜訓練是因「公務」須要，所以雪管處開了「方便之門」？這讓人想起，日前江揆「包場」排雲山莊欲去玉山「公務視察」乙節，有異曲同工之「妙」！

附提一點點小感想：

1.有權之人人服侍，無權之人服侍人。官有官樣，人有人品，須要態度優閒從容，行步嬝娜不欺，方能動人服眾。諸山友們你縱有千斛悶懷，百種心愁，難上官員們的眉頭心上，你只能眼巴巴望著大霸尖山遠而興嘆！

2.建議，爾後類此山搜訓練，最好與登山活動脫鉤，專心於搜訓本務，且訓練場域最好是選在該時尚有失蹤未尋獲山友之山域來進行，還請教官群們卓參（為這些默默付出的教官們致上最敬禮）。

3.本行程結束後立即假宜蘭縣警局場地，很認真的召開檢討會，該檢討報告「彌足珍貴」，希望這開風氣之先之舉，能將資料整理後公開，以為其他縣市消防單位辦理與精進之參考。

4.由於「外界」對本訓練之資訊極其有限，文中若有錯誤之處，望能賜教改進，讓登山環境與山搜風氣更加健康、有力。

    ～　百岳老查 2014.09.22