我的自由行定義是想去那就去那﹐特別是在中港台地區丶在網上什麼交通住宿都能隨時安排丶只要有時間和體力就成。 但我對中港台以外的其他景點都沒興趣﹐只喜歡研究各地人的行為﹔而人的一切奇怪的行為其實都離不開貪嗔痴。

人比人

只要有人類的地方就不會完美﹐雖然中國的城市建設很多地方已超越了世界、但人的軟件還未能同步update, 像是硬件已是超級電腦﹐但OS還在用windows 7, 要升級到完全配合的話；恐怕還需10年。

我觀察在快餐店餐後客人自發清理餐具的比率：加國和台島差不多是100%、而中國還是0。 在廈門的旅館﹐早上電梯門剛打開時﹐裡面的人還未出去﹔那些嘴中還嚼著早餐的大媽們就要塞進來﹐後面還有幾位蹲在地上在等。

卷的效應

中國從產品到旅遊業﹐遊客們交相稱讚的所謂性價比﹐老外叫作"產能過剩"﹐老港則叫"鬥爛市"﹐主要是搶食的人太多﹐亦是"卷"的效應之一。 因為每種行業都有大量競爭者﹐不是靠質量就是以價錢來取勝﹔走中間路線的只會倒閉。 

大陸各地的酒店旅館密度比台北的便利店還高﹐價格競爭激烈﹔在台北市的旅館住一個月的支出﹐國內有些地區已能住上一年了。 但買貨不能光找便宜的﹐我從華強北所買的電子貨沒有一件能久用﹐雖然同是中國製造﹐要從國外的大店買有保證的貨源才靠譜。

快遞是最易入職的活﹐但送件慢一點收入就可能減少、所以快逮電驢在大街小巷的行人道上日夜飄移﹐在你前後左右無聲地穿插﹐假如你突然轉向的話﹐和電驢兵團碰在一起的機會就極大了。

禁和戒都是要命的事.

中國煙草行業的收入來源龐大，其中稅收貢獻是主要部分。 根據2022年的數據，該行業的稅收收入約為1.44萬億人民幣，佔中國年度稅收總額的約9%，與當年的國防預算支出幾乎相當。所以要真的禁煙先會令行業大量的人下崗﹐要改變習慣也要從小來做﹐是十年百年的大計﹐在此之前﹐街上煙民不會也不能少﹔ 帶來的醫療成本和街頭煙味也不會下降。 這和美國談禁槍一樣是不可能的任務。

台省的中風現像

回到準台灣省、這地方的建設在三十年前就突然被刹停了。 現在大部的樓房仍都是三四十年前的樣貌、 除了永遠的醜舊髒外、什麼都沒有改變. 從台北市的高樓往下看﹐中間一大片的矮樓房都等著都更﹐和菲律賓的市容真有像。 踏足台灣後首先要習慣下水道的味道﹐而這是不可能改變的東西﹐而下水道口的鐵架縫隙亦剛適合手機穿過﹐真是天材設計也。 現在機車停滿了行人道已變成合法﹐任何車只要開了故障燈就可隨時隨地下車幹點什麼。 體制中已默認了這種"法制鬆動區"﹐大家都視而不見﹐但當一方在"鬆動"時﹐週邊的人就會覺得不便。 像在人多的車廂中﹐當這種"鬆動自由"越多時﹐社會就越亂了。 但不管多牛B的首長或議員都不會想去改變﹔因為難度和叫美國人都把槍上交是一樣的。

痛苦的長壽島

有人說西方國家的老人由臨終到掛的時間最多是數星期﹐台省則是八到十多年﹐假如秦始王知道多插管就能不死﹐說不定還能多活十多年。 莊子能知魚樂﹐但不讓無知覺無生命意義的人去死﹐難道家屬知道他會樂嗎?

二十年的算式

從國家到人生﹐今天能否過得富足與幸福﹐都要回算過去的二十年自己投入了多少。 因為環境隨著行為不斷在變﹐一切的好與壞都是自己做成的﹐不要把時運或基因等狗屎藉口來讓自己的失敗開脫。 唯一分別是: 作福需多年的努力﹐但作死只要一年就足夠了。