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| 2009/11/28 01:09:14瀏覽4550｜回應2｜推薦26 | |
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這陣子找新工作找的心煩氣躁，無意間在FACEBOOK上頭看到一個全英文介面的策略經營遊戲「Airline Manager」，玩家在裡頭可以體驗創立航空公司和經營航線的種種樂趣，還能夠購買各種現役或者較老舊的民航機，滿足一般人想要擁有航空公司的美夢。 經過這陣子經營之後，我的「SuckJet」航空公司已經成長為一個擁有202架飛機的中大型跨國航空公司，而且拜遊戲之賜得以開設一些較冷門的航線。再來以下就是我目前擁有的機隊類型與數量： 區域中型客機- A319-200 十三架 遊戲設定117座位（不分等級，以下同） A320-200 二架 164座位 A321-200 十八架 220座位 B737-700 三架 149座位 B737-800 二架 135座位 B737-900 四架 177座位 B757-200 六架 200座位 B757-300 二架 243座位 B787-3 十六架 330座位 DC-10-10 五架 250座位 ERJ 190-100AR 二十二架 110座位 ERJ 190-200LR 二架 122座位 ERJ 190-200AR 八架 120座位 Yak-42D 六架 126座位 Il-86 十架 350座位 長程大型客機- A330-300 八架 335座位 A340-200 十二架 239座位 A340-300 八架 335座位 A340-600 四架 380座位 A350-1000 四架 350座位 A380-800 六架 644座位 B747-100 四架 366座位 B747-400ER 四架 416座位 B747-8 十架 467座位 B787-8 十二架 250座位 B777-200 三架 400座位 B777-300 四架 451座位 B777-300ER 四架 350座位 解說：A(Airbus)-空中巴士、B(Boeing)-波音、DC-麥道公司、ERJ-巴西航太、IL-俄國伊留申、YAK-俄國雅克 波音系列的飛機應該是大家最為耳熟能詳的，像是早期737/757/767，後來的747和777，都在過去二三十年民航界佔有很重要的地位，目前各位出國大部分都是搭乘747，只有少數才可能搭到777，至於那747-8和787都是新一代的計畫機種，這遊戲為了增加可玩性而將此放入可購買機種清單中。 空中巴士則是歐洲為了避免被波音壟斷民航市場而集體投資設立的飛機製造廠，從早期的320家族（含318/319/320/321等中型客機）到後來的大型330/340客機，以致於最新穎也很有話題性的380都在此遊戲一一露面，350一樣是在計畫中的新一代機種。 DC10似乎甚少聽聞，但是一般人只要注意到飛機的第三顆引擎是在尾翼上，那通常就是DC-10系列了，現在因為麥道公司已經被波音併購了所以就沒有新的機種，麥道公司過去還有個更有名的MD80中型客機系列，不過台灣並無引進。 ERJ則是中型客機製造廠的後起之秀，跟那些早有名氣的龐巴迪（對，跟台北捷運的龐巴迪是同個集團），福克，SAAB，英國航太，麥道公司等等一同競逐中小型客機市場。這ERJ-190和ERJ-170在台灣也是有被引進的，華信航空就有引進做為國內航線，但是我都用他們來飛跨國航線..... 伊留申和雅克則就是早期前蘇聯在大量使用，東歐和對岸也曾經大量使用，但在90年代之後西方的客機因為品質穩定且安全而大量汰換這些俄國飛機，目前只有在前蘇聯部分地區或者第三國家才有這些客機的存在。在此遊戲中只是取其載客量較大而採用這兩款，不然還有另兩家俄國名廠：安諾托夫和圖波列夫，這兩個就不怎麼想採用了。 另外這遊戲中為了好玩，將一些飛機的航程都稍微拉長一些，像是747還是380這些大型客機，都多拉了一兩千公里，380甚至可達兩萬公里，於是就可以用來飛到更遠的地方。目前我所開闢的兩百條航線，主要是集中幾個「樞紐HUB」如高雄、北京和柏林，原本希望用台北、達拉斯、拉哥斯和墨爾本都作為航空公司的樞紐，不過在機隊還不夠龐大之下就待日後擴充了。 另外除了經營自己遊戲中的航空公司時，也順便去看了一下世界幾個著名航空公司的機隊，華航和長榮就不用了，因為實在規模不大。 一、首先是鄰居國泰航空Cathay，由於香港的轉運點特性所以沒啥中小型飛機： 777-300/300ER共24架，777-200五架，747-400二十二架，A340-300十二架，A330-300三十二架，其餘均為貨機。 二、再來是新加坡航空Singapore，也是同樣走機隊大型化的： 全球首先交貨的A380-800十架，A340-500五架，A330-300八架，747-400十二架，777-300/300ER三十一架，777-200/200ER四十六架。 三、之前前往歐洲常見到的皇家荷蘭航空KLM： 747-400二十二架，777-300ER四架，777-200ER十五架，MD-11十架，330-200十架，737各型46架，ERJ190八架，福克各型38架。 四、併購TWA環球航空而成為美國前幾大的美國航空AA： 777四十七架，A300二十三架，767-323ER/223ER七十四架，757-223一百二十四架，737-800八十一架，MD-80二百七十二架。另外子公司American Eagle有中小型ATR、ERJ和CRJ共270架。 五、西北與達美合併後僅留下達美航空Delta當作存續公司，規模最龐大： 747-400十六架，777各型十六架，A330各型三十一架，A320六十九架，767各型九十三架，757各型一百八十架，737各型八十架，A319五十七架，MD-88一百一十七架，MD-90十六架，DC-9六十九架，CRJ/ERJ/SAAB等各型共二百五十一架。 六、另一個美國的大型航空公司，聯合航空United： 747-400二十五架，767-300三十五架，777-200五十二架，319五十五架，320九十七架，757九十六架，737十一架，另有CRJ/ERJ等各型共二百九十二架。 七、再來看歐洲這邊的法國航空Air France： 380一架（才剛舉行處女首航），777-300ER/200ER五十五架，747-400十三架，340-300十九架，330-200十五架，318十八架，319四十五架，320六十一架，321二十三架，ERJ/CRJ/福克等各型一百五十四架。 八、海峽對岸的英國航空British Airways： 747各型五十五架，777各型四十二架，737各型二十二架，757各型十五架，320三十五架，319三十三架，321十一架，其他十一架。 九、另一個大型航空公司德國航空Lufthansa： 747各型三十架，340各型五十二架，330各型十五架，737各型六十三架，A300九架，310四架，319二十四架，320三十六架，321三十五架，其他各型二十八架。 與這九個大型航空公司相較之下，我雖然數量比國泰和新加坡多，但是機型不像他們那樣大型化，所以規模看來頂多與KLM可以打平，要追上其他那些大公司就得汰換掉更多的中小型客機才行，尤其是達美機隊有將近一千架，簡直不太可能達成  。而有趣的是AA裡頭幾乎少見空巴的客機，就連大型客機都是用777，波音應該好好感謝才是。以上不過就是小小的心得，僅供參考和留下個記錄，各航空公司的資料都可在網站上查詢得知。 三個月機隊擴充數量如下，共395架： B747-400 X10/ 416 A380-800 X50/ 644 A330-300 X14/ 335 A340-300 X12/ 335 Concorde X5 /120 A321-200 X22/ 220 B787-8 X14/ 250 A340-600 X12/ 380 MD11 X10/ 410 A350-900 X10/ 314 B777-300ER X10/ 350 B757-300 X8/ 243 B747-8 X16/ 467 B767-400ER X6/ 304 A340-200 X12/ 239 A340-500 X10/ 313 A300B2-200 X6/ 269 A300B4-200 X6/ 269 B737-900 X4/ 177 A310-200 X6/ 280 Il-86 X8/ 350 A310-300 X10/ 280 A350-1000 X10/ 350 B747-100 X6/ 366 B747-400ER X10/ 416 B787-3 X20/ 330 B747-400D X10/ 568 B767-300 X10/ 269 B777-200 X10/ 400 B777-200ER X10/ 400 B777-300 X10/ 451 DC-10-10 X4/ 250 DC-10-15 X4/ 260 MD-11ER X10/ 410 MD-11C X10/ 410 Il-96-400 X10/ 436 |
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